Det er mange forskjellige måter en bilvarmer kan mislykkes, men problemet du beskriver er vanligvis forårsaket av en av to grunnleggende problemer. Enten kjølevæske strømmer ikke gjennom varmekjernen, eller luft fra blåsemotoren ledes ikke gjennom varmekjernen. Det er en rekke forskjellige underliggende årsaker som kan føre til disse situasjonene hvor en bilvarmer plutselig slutter å fungere, men du skal vanligvis være i ferd med å håndtere det ene eller det andre.
Quick Crash Course i bilvarmer drift
Først av alt gjelder alt her for kjøretøy med vannkjølte motorer. Hvis du kjører en gammel Volkswagen med en luftkjølt motor eller en helt ny elektrisk bil, så har du en slags elektrisk varmeapparat som enten ikke får strøm eller bare er ødelagt.
De fleste biler på veien har likevel vannkjølte motorer, og deres varmesystemer virker alle på samme grunnprinsipp. Varmt kjølevæske fra motoren går gjennom en varmekjerne, som ser ut og virker som en liten radiator, og en blåsermotor tvinger luft gjennom den. Luften oppvarmes deretter av kjølevæsken og oppvarmer i sin tur innvendig kjøretøy.
Dette er grunnen til at det tar litt tid for varmeovner å begynne å blåse varm luft. Inntil motoren varmes opp, er det ingen varme for varmekjernen å trekke ut. Det er også grunnen til at en koblet varmekjerne, fast termostat eller luft i kjølesystemet kan føre til at bilens varmeapparat blåses kaldt.
Bilvarmeren blåser kaldt på grunn av kjølesystemproblemet
Det er fire hovedkjølesystemproblemer som kan føre til at en varmeapparat blåses kaldt:
- Stuck termostat
- Luft i kjølesystemet
- Plugged varmekjerne
- Kjølemiddel som ikke strømmer gjennom varmekjernen
Det er litt mer komplisert enn det i praksis, men dette er de vanligste problemene du vil komme inn på.
Termostater er i hovedsak ventiler som åpner og lukker avhengig av kjølemiddelets temperatur. For å tillate motoren å varme opp, forblir de stengt inntil kjølevæsken i motoren når et gitt temperaturområde. Og hvis de ikke åpner på det tidspunktet, vil kjølevæsken ikke sirkulere riktig, motoren kan overopphetes, og du kan oppleve et problem hvor varmeapparatet blåser kaldt.
Når en termostatpinne åpnes, kan det forhindre at motoren varmes opp riktig, eller i det minste forlenger oppvarmingsperioden. Hvis varmeren din blåste lunkent i stedet for kald, ville en termostat som ble sittende åpen vært en potensiell årsak.
Et annet vanlig problem er når luft kommer inn i kjølesystemet. Siden varmekjernen er ofte høydepunktet i et kjølesystem, kan luft bevege seg inn i det og bli fanget. Hvis det er tilfelle, må luftboblene skylles ut for å løse problemet.
Plugged varmekjerner kan også føre til at bilens varmeapparat blåses kaldt. Den beste måten å sjekke for dette er et termisk kontakt-kontakt, som gjør det mulig å kontrollere om kjølevæske strømmer gjennom varmekjernen eller ikke. Hvis det ikke er det, vil det ofte løse problemet ved å skylle varmekjernen.
Noen kjøretøy har en ventil installert i varmekjernens innløpsledning som drives av vakuum eller en mekanisk kabel. Hvis den ventilen er stengt, er det en annen grunn at en bilvarmer vil bli kaldt.
Endelig kan en varmekjerne bli plugget på mer enn én måte. Når du hører om en plugget varmekjerne, betyr det vanligvis at korrosjon og annet søppel har tett opp de indre rørene, og spyling vil ofte rydde opp. Finner av en varmekjerne kan imidlertid også bli tilstoppet med lint, furu nåler og andre detritus som klarer å komme inn i varmerboksen. Løsningen for dette er selvfølgelig å bryte opp eller ta av varmeovnen og rengjør finnerne.
Andre grunner til at en bilvarmer kan bli kaldt
De fleste årsakene til at en bilvarmer vil bli kaldt, har å gjøre med varmekjernen, men du kan også få et mekanisk, elektrisk eller vakuumproblem. Spesifikasjonene vil variere ganske mye fra ett kjøretøy til et annet, men de fleste systemer har en slags blanding dør som endrer hvordan luft strømmer eller ikke strømmer gjennom varmekjernen.
Når en blandedør sitter fast, spiller det ingen rolle om varmekjernen virker helt fin. Siden blandingsdøren står fast, er varmekjernen hovedsakelig omgått, og du får ikke noe annet enn kald luft.
Selvfølgelig er det en rekke grunner til at en blandedør kan holde fast, og de holder seg ikke alltid på samme måte. En blanding dør kan bli sittende fast, noe som resulterer i all varme hele tiden, eller stakkes delvis lukket slik at alt du får er lunken varme.
En blanding dør kan også bli sittende fast på grunn av mekanisk kobling eller en vakuum linje kommer av, en bryter går dårlig, eller en rekke andre grunner. Hvis du mistenker at du har å gjøre med et blend-dørproblem, vil den spesifikke diagnostiske prosedyren avhenge av hvordan kjøretøyets varmesystem er satt opp.
