Alt er født eller opprettet med en utløpsdato. Levende ting dør, ikke-levende ting slites ut, og det kan av kremet mais du har satt i baksiden av ditt pantry, siden Clinton-administrasjonen ikke utbukker bare fordi det er glad for å se deg.
Ingen av dette er å si at du ikke kan holde tilbake tidevannet av entropi for en tid. Å spise riktig og trene kan hjelpe deg med å leve et lengre og sunnere liv, og på samme måte kan riktig vedlikehold og vedlikehold av bilens batteri hjelpe den til å vare lenger enn det ellers ville.
Det er selvfølgelig et sverd som skjærer begge veier. På samme måte som en aktuar kan fortelle deg det nøyaktige antall minutter, vil en annen tegning på den sigaretten skje av livet ditt, hver gang du tømmer bilens batteri, forkortes den operasjonelle levetiden på en måte som bare er umulig å angre . Det er bare en funksjon av vitenskapen om hvordan bilbatterier fungerer.
Driftssykluser og døde celler
Den operative levetiden til et batteri uttrykkes typisk i driftssykluser. Det samme begrepet brukes til alle slags batterier, så det har ingen konkret definisjon på tvers av hver applikasjon. For eksempel er enkelte batterier utformet for å være helt utladet, mens andre er designet for alltid å ha noe ladningsnivå.
Siden tradisjonelle blybatterier faller inn i den andre kategorien, består en "driftssyklus" for bilbatteriet av en gitt prosentandel av avløpet, etterfulgt av full ladning, og livet fortsetter.
Ingen av det burde noen gang være et problem hvis alt fungerer riktig under din hette. Under normale omstendigheter vil bilen starte litt, men generatoren vil lade den opp igjen når du kjører. På samme måte må strømmen som bilens tilbehør bruker mens du kjører, leveres av alternatoren, slik at batteriet aldri "sykler" dypere enn det er beregnet på.
Når ting ikke fungerer riktig, og batteriet utlades mer enn det er designet for, det vil si når det oppstår problemer.
Hvis du for eksempel forlater frontlysene dine på natten, og du kommer tilbake til en bil som ikke starter, er det et eksempel på en batter som har blitt utslettet for langt.
På samme måte, hvis du merker forlyktene eller lysdiodene for lysdiodene, blinker et ladevarsel, eller spenningsmåleren på dashbordet faller under 14,2 volt, er det alle indikatorer at generatoren ikke lader slik den skal , som også kan føre svært raskt til et overladet batteri.
Hva skjer når et blybatteri utlades?
Blybatterier er ikke spesielt imponerende eller effektive på hva de gjør, og de har ikke endret seg mye i forrige århundre og en halv eller så siden de ble oppfunnet. Den grunnleggende teknologien er utrolig enkel. Blyplater suspenderes i par i et bad av svovelsyre, som virker som en elektrolytt.
Hvert par plater har en som er belagt i blydiodid, og når en spenning påføres, oppstår en kjemisk reaksjon.
Når et blybatteri-utslipp, som helst når det gir strøm til å starte en motor, belyser frontlykter eller kjøre bilens fancy bil, blir platene sakte belagt i blysulfat. Dette er en normal prosess, og under normale omstendigheter er den reversibel.
For eksempel, hvis du lytter til radioen i bilen din med motoren av mens passasjeren hopper ut for å løse et ærend, vil platen inne i batteriet gjennomgå en liten mengde sulfatering. Da, når du starter motoren, vil batteriet lade opp og sulfasjonen vil reversere.
Går dypere enn designet
Tradisjonelle bilbatterier blir noen ganger referert til som "startbatterier", fordi det er det de er primært designet til å gjøre. Startmotorer krever en enorm strømstyrke, og den må leveres rask .
Med dette i bakhodet er blyplater i normale bilbatterier designet for å være så tynne som mulig, noe som gir størst mulig overflateareal. Dette er selvfølgelig også det som gjør platene så utsatt for skade fra sulfatering.
Bil ladesystemer svinger normalt rundt 14 volt, og bilbatterier vil ofte lese om 13 volt når de er fullt og nylig ladet. Med det i betraktning anses normale bilbatterier å være "fullt utladet" på 10,5 volt, som bare er ca 80 prosent av fulle.
Hvorfor er utslipp av bilbatteri for langt så ille?
Selv om 80 prosent av kapasiteten forblir når et bilbatteri faller til rundt 10,5 volt, anses batteriet å være helt utladet fordi det blir dypere å gjøre syklusen skadelig for platene ved overdreven sulfatering.
Selv om normal sulfatering er reversibel, drenerer et batteri for mye, eller etterlater det i utladningsstilstand, vil den myke blysulfatet kunne krystallisere. På det tidspunktet vil lading av batteriet fremdeles føre til at noe av sulfatet reverseres, men noe krystallisert blysulfat forblir på platene. Dette sulfatet kan ikke under normale omstendigheter komme tilbake til en løsning i elektrolytten, noe som permanent reduserer batteriets tilgjengelige utgang.
Den andre skadelige effekten av å tillate krystallisert blysulfat å danne er at det effektivt forkorter levetiden til batteriet på en empirisk målbar måte.Hvis for mye av denne krystallisasjonen får oppstå, vil batteriet ikke lenger kunne gi nok strøm til å starte motoren, og den må byttes ut.
Hva skal du gjøre med drenert batteri
Når et bilbatteri er drenert under en tilstand av full utslipp, har skaden blitt gjort. Alt du kan gjøre er å sjekke elektrolytten og sette den på en stikklader. Hvis dette er første gang det er utladet, bør du kunne lade batteriet fullstendig og fortsette å bruke det, men hver gang det tømmes under denne grensen på 10,5 volt, er skaden gjort.
Det er også viktig å merke seg at jump-start og deretter kjører et kjøretøy som har et fullt utladet batteri, ikke er bra for batteriet eller generatoren. Selv om du kjører den i lang tid og holder motoren revet opp, er det ekstremt usannsynlig at du vil kunne lade batteriet fullt ut.
På den måten vil du ende opp med å betjene batteriet ved eller i nærheten av utslippstilstanden, noe som medfører ytterligere sulfatering. Det er også vanskelig på en generator å gjøre det, siden de ikke er laget for å lade batteriene fra en tilstand med full utladning. Generator spenningsregulatorer krever også at en 12 volt inngang skal fungere riktig.
Slik unngår du å tømme et batteri
Den beste måten å unngå drenering av batteriet, er å utføre regelmessig vedlikehold og vedlikehold, noe som ofte gjør at du kan få problemer før du har mulighet til å snøball. Parasittiske avløp skal også håndteres umiddelbart og ikke lov til å vedvare.
Hvis du for eksempel merker at bilen din er vanskelig å starte en morgen, men du ikke forlot frontlysene, kan det være en avløp et sted i systemet. Feste det før batteriet går døde - eller før batteriet går død flere ganger - vil spare penger i det lange løp.
