Forlykter er en av de tingene du sjelden tenker på, fordi de bare er der. Den grunnleggende teknologien baklykter har ikke endret seg i flere tiår, og selv fancy nyere systemer som adaptive forlykter er ikke prangende nok til å få mye oppmerksomhet.
Når frontlysene plutselig slutter å virke, kan det bli veldig farlig med stor hast. Men frontlysene kan også mislykkes i den andre retningen. Langt fra en feilsikker, forlykter som ikke slår av, uansett hva du gjør, kan du raskt tømme batteriet og la deg strandet.
Med det for øye, er kortsiktig løsning for frontlykter som ikke slår av, å ta nødforebyggende tiltak for å holde batteriet fra å gå dødt. Dette kan oppnås på en rekke forskjellige måter:
-
Koble fra batteriet.
-
Fjern frontlys sikringen.
-
Fjern frontlysreléet.
Se neste avsnitt for informasjon om hvordan du sikkert kobler fra et batteri.
-
Lyskaster bør nå kobles fra.
Selv om forlygtsystemer vanligvis ikke er for kompliserte, er det situasjoner hvor du må ta bilen til en profesjonell for å fikse frontlys som ikke slår av. Men før du gjør det, er det en håndfull ting som omtrent alle kan sjekke hjemme med noen grunnleggende verktøy og en metodisk prosess.
Noen av problemene som kan føre til at billysene ikke slås av, inkluderer problemer med a:
- Lyskasterbryter
- Multifunksjonsbryter
- Daytime kjører lysmodul
- Lyssensor
- Relay
- Jordet wire
Hurtig fikse for å hindre frontlysene dine fra drenering av batteriet
Hvis du ikke har tid til å takle problemet med en gang, eller du bare vil være i stand til å forlate bilen for en stund uten at batteriet dør, er det to forskjellige måter å holde frontlysene fra å drepe batteriet.
Den enkleste måten å holde batteriet fra å dø, er å koble det fra. Dette innebærer bokstavelig talt å koble fra en av batterikablene fra batteriet, noe som krever en passende størrelse nøkkel eller stikkontakt.
Hvis du aldri har koblet fra et batteri før, så er det en god ide å forsikre deg om at du kobler fra den negative kabelen i stedet for den positive ledningen for å unngå muligheten for kortslutning.
Den negative kabelen er typisk svart, mens den positive kabelen vanligvis er rød. Du kan også se på batteriet selv for et - symbol, som vil være nær den negative terminalen, og et + symbol som vil være nær positiv terminal.
Etter at du har koblet fra den negative batterikabelen, må du sørge for å flytte den bort fra batteriet slik at den ikke blir nudged eller støt og kommer tilbake i kontakt med negativ batteriet.
Når batteriet er koblet fra, slukkes frontlysene, og batteriet dør ikke.
Det er viktig å merke seg at frakobling av batteriet kan få noen konsekvenser. Minner om din innebygde datamaskin vil bli slettet, så det må gå gjennom en "relearning" -prosess som kan påvirke drivstofføkonomien i kort tid. Du vil heller ikke kunne gjennomgå utslippstesting på steder der de leser kodene som en del av testen, siden det vil vise at batteriet ble koblet fra.
Hvis bilstereoen din har en sikkerhetsfunksjon som krever en spesiell kode etter tap av strøm, vil du også sørge for at du finner din bilradiokode før du kobler fra batteriet.
Fjerne sikring eller relé for å slå av hovedlysene
Den andre måten å slå av frontlysene er å fjerne passende sikring eller relé. Dette er litt mer komplisert enn å koble fra batteriet, fordi du må finne riktig sikringspanel og finne ut hvilken sikring eller relé som skal trekkes. Dette vil forhindre tap av strøm til datamaskinen og radioen, skjønt, slik at du ikke trenger å håndtere noen fallout senere.
Hva kan forårsake forlygter å holde på?
Spørsmålet om faktisk å spore opp denne typen problem kan være komplisert, fordi det er så mange forskjellige typer lyskaster-systemer der ute. For eksempel er noen biler utformet slik at hvis motoren slås av mens frontlysene er på, forblir de på en bestemt tid. Hvis du har en av disse bilene, kan dette systemet ha mislyktes, og du vil kanskje prøve å slå av frontlysene før du slår av motoren for å se om det hjelper.
Andre biler har dagslyslampe, som egentlig bare er et system som automatisk setter pålyktene på - men påvirker ikke dashlysene - i løpet av dagen. Hvis dette systemet mislykkes, kan det føre til at frontlysene forblir på. I så fall kan du prøve å sette parkeringsbremsen for å se om det slås av forlyktene, da innstillingen av parkeringsbremsen vanligvis deaktiverer dagslys. Hvis det er tilfelle for deg, vil da du fjerner eller bytter dagslysmodulen, sannsynligvis løse problemet.
Hvis et dårlig lyskasterelé er en grunn til at hovedlysene ikke slår av, så er det også rett og slett å erstatte reléet. Dette er faktisk litt lettere å kontrollere deg selv i mange situasjoner, siden det er en mulighet for at flere kretser kan bruke nøyaktig samme type relé.
Hvis du finner et annet relé i bilen din, som har samme delenummer som lyskryssreléet ditt, kan du faktisk bare fjerne lyskasterelettet, bytte det til det samme fra en annen krets, og se om hovedlysene dine slår av normalt. Hvis frontlysene slår av, må du bare kjøpe og installere et nytt relé.
I tilfelle at bytte-reléer ikke virker, kan problemet ditt være en dårlig lyskaster, multifunksjonsbryter eller lyssensor, og diagnostiseringsprosedyren blir mer kompleks. Du kan kanskje identifisere problemet ved å bare fjerne komponenten i spørsmålet og sjekke for fysisk skade, men det vil ikke alltid være fysiske indikatorer.
For eksempel kan en dårlig lyskaster som er kort internt bli varm nok til å knekke, smelte eller til og med brenne plasthuset eller elektriske tilkoblinger, men det er ikke alltid tilfelle.
Hvis du ikke klarer å identifisere den feilfunksjonelle komponenten selv, så er det beste alternativet å deaktivere frontlysene ved å koble fra batteriet eller fjerne riktig sikring, vente på dagslys og deretter ta bilen til en pålitelig mekaniker.
