Frontlys ikke fungerer? Prøv disse løsningene

Headlight-teknologien er ikke veldig komplisert, men det er mange forskjellige måter som frontlysene kan mislykkes. Så hvis du finner ut at frontlysene dine plutselig har sluttet å fungere, er det viktig å merke seg hvilken type feil du har å gjøre med og gå derfra.

Feilsøkingsprosessen du følger, avhenger av hvilken type feil du har å gjøre med. Med det i tankene kan det være utrolig nyttig å begynne med å se om både eller bare en av frontlysene har mislyktes, og hvorvidt høy eller lav strålmodus fortsatt virker.

Vanlige situasjoner og løsninger for forlykter som ikke virker

1. En frontlykt fungerer ikke.

   Dette skyldes vanligvis en utbrent pære.

2. HID-strålelysene kan også mislykkes på grunn av andre tilknyttede komponenter.

3. Ingen av frontlysene virker.

   Pærer pleier vanligvis ikke å brenne sammen, men det er fortsatt viktig å regne det ut ved å sjekke om det er strøm.

4. De fleste totallyskryssfeil skyldes en dårlig komponent som en sikring, et relé eller en modul.

5. Ledningsproblemer kan også føre til at begge frontlysene slutter å fungere.

6. Forlykter på fjernlyset virker ikke, eller det virker ikke dårlig stråler.

   Hvis bare en pære ikke virker i enten hellbelyst modus eller nærlysmodus, kan det være pære.

7. De fleste lyskilder som er begrenset til bare høye eller lave bjelker, er relatert til et relé eller fjernstyringsbryteren.

8. Frontlykter fungerer, men virker svake.

   Hvis frontlysene dine alltid virker svake, kan problemet være tåkete linser eller slitte pærer.

9. Hvis frontlysene dine virker svake under bestemte omstendigheter, kan det hende at det oppstår et ladesystemproblem.

Hvordan fungerer frontlys?

De fleste lyskaster er ganske enkle og inkluderer noen grunnleggende komponenter som pærer, et relé, en sikring og en bryter. Det er variasjoner på dette grunnleggende temaet, som at noen kjøretøyer har dagslys, adaptive frontlykter eller andre små rynker som tåkelys, men ideen er fortsatt den samme.

Når du slår på frontlysene, aktiverer bryteren et relé. Det reléet gir i sin tur faktisk den elektriske forbindelsen mellom lyskrysspærene og batteriet. Sikringer er også involvert for å gi et offerfeilpunkt for å beskytte resten av ledningen.

På samme måte som frontlysbryteren aktiverer et relé for å gi strøm til frontlysene, vil driften av fjernlyskontrollen generelt aktivere et relé for å slå på de høye bjelkene. I tilfelle av dobbelt filamentlyskast kapsler, sender dette bokstavelig talt strøm til strålefilamentet.

Hvis noen av disse komponentene slutter å fungere skikkelig, vil hovedlysene mislykkes. Og ved å se på måten de mislyktes, kan du vanligvis backtrack for å finne ut det beste stedet å starte feilsøking.

Løs det selv eller ta det til en mekaniker?

Feste en utbrent forlykt er vanligvis en ganske enkel jobb, men det er tilfeller hvor du kanskje vil gå rett til en mekaniker. Hvis du ikke eier noen grunnleggende verktøy og diagnostisk utstyr, som skrutrekkere og voltmeter, kan du tenke på å ta bilen til profesjonelle i dagtid.

Hvis du tar bilen til en butikk, vil de trolig starte med en visuell inspeksjon av frontlyset, sjekke sikringene dine, og ta en titt på bryteren og reléene.

Bytting av en utbrent forlygte tar vanligvis bare noen få minutter, men diagnostiseringsprosedyren kan ta mellom en halv time og en time eller enda mer hvis du har et mer komplisert problem.

Diagnostisk prosedyre som en profesjonell tekniker faktisk vil følge, er lik den som er beskrevet nedenfor. Så hvis du vil vite mer om hva du kan forvente når du tar bilen inn for å få frontlysene dine faste, kan det hende du vil lese videre.

Feste en dårlig forlygte

Når en lampe slutter å virke, og den andre fungerer fint, er problemet vanligvis bare en utbrent pære. Selv om begge frontlyspærene har blitt utsatt for nøyaktig samme forhold, vil de vanligvis ikke mislykkes på nøyaktig samme tid. Så det er faktisk ganske vanlig å ha en pære brenne ut før den andre.

Før du skriver av lampen på frontlampen så ille, er det viktig å se på den elektriske kontakten for tegn på skade eller korrosjon. Hvis kontakten er løs, kan det hende at problemet kan løses ved å trykke på det igjen. Men du vil fortsatt grave litt dypere for å finne ut hvorfor det kom løs i utgangspunktet.

En annen faktor å ta hensyn til før du bytter ut en utbrent headlight-kapsel, er om det var noen årsaker til feilen. Vanlige halogenkapsler kan vare hvor som helst fra 500 til 1000 timer. Så hvis din ikke vare så lenge, kan det være et annet problem på jobben.

En enkel ting å lete etter er vann eller kondens inne i lyskasterenheten. Hvis forseglingen er slitt eller forverret, eller selve huset er sprukket, kan det lett komme vann inn i huset. Når det skjer, vil driftstiden til frontlyskapselen bli alvorlig kompromittert, og den eneste løsningen er å erstatte lyskasterenheten.

Ytterligere problemer med HID-forlykter

Tradisjonelle halogenlyskastfeil er vanligvis ganske enkle, men ting kan bli mer komplisert når du arbeider med xenon- eller HID-frontlys. Selv om det er mulig for en HID-pære å brenne ut, er det flere andre mulige feilfeil som du må se på.Pæren kan ha brent ut, eller problemet kan ha å gjøre med en dårlig tenner eller ledningsproblem.

Den enkleste måten å verifisere at HID-lampen er dårlig, er å forsiktig fjerne begge pærene og erstatte den som ikke fungerer med den som gjør det. Hvis den kjente glødelampen ikke slår på når den er plassert i den andre kontakten, så har du et mer komplisert problem.

Det er viktig å merke seg at hvis du bytter pærer for å utelukke et problem med tenn- eller ledningsnett, må du unngå å berøre kapselens glasskappe. Eventuelle oljer eller andre forurensninger fra hendene, eller hvor som helst annet, vil sterkt forkorte levetiden til pærene.

Hva skal jeg gjøre når begge frontlysene slutter å fungere

Når begge frontlysene slutter å fungere samtidig, er lampene vanligvis ikke feil. Det største unntaket er når en frontlys brenner ut først, går ubemerket for en stund, og den andre lampen svikter også.

Hvis du mistenker at pærene kan være dårlige, og du har en voltmeter, kan du starte feilsøkingsprosedyren ved å sjekke om strømmen er forsynt med frontlysene. Den beste måten å gjøre dette på er å slå på frontlysbryteren, koble den negative ledningen på måleren til en kjent god bakke, og berør den positive ledningen til hver kontakt for lyskilden.

En av terminalene skal vise batterispenning, og de to andre skal ikke vise noe hvis problemet er brent ut pærer. Du kan da forsøke å aktivere høybjelker, noe som burde resultere i en annen terminal som viser batterispenning. Hvis dette er tilfelle, bør erstatning av pærene løse problemet.

Testing av sikringer, releer, brytere og andre lyskilder

Den første og enkleste komponenten som skal kontrolleres, er lyskilden. Avhengig av hvordan lyskrysset er satt opp, kan det være en sikring eller flere sikringer for frontlysene. Hvis du finner en blåst sikring, kan det hende problemet er å bytte ut det.

Når du bytter ut en blåset frontlyssikring, er det viktig å bruke en ny med samme effektstyrke. I tilfelle den nye sikringen blåser, som indikerer et problem andre steder i kretsen, og erstatning av en høyere strømforsyningssikring kan forårsake katastrofale skader.

Hvis du finner ut at sikringen ikke er blåst, så er det neste trinnet å sjekke om strømmen har et voltmeter. Du bør finne batterispenning på begge sider av sikringen. Hvis du ikke gjør det, må du se på ledningen mellom sikringsblokken og batteriet.

Det neste trinnet er å finne og inspisere lyskastereléet. Hvis du trekker reléet og rister det, og du hører noe rattling inne, så har det sannsynligvis mislyktes. Misfarging på basen eller terminaler kan også indikere et problem.

Hvis du er heldig, vil du finne at det samme releet som brukes i lyskrysset ditt, brukes i en eller flere andre kretser. I så fall kan du enkelt bytte lyskastereléet med en identisk komponent. Hvis frontlysene begynner å fungere på det tidspunktet, var reléet problemet.

Utover det er diagnostisk prosedyre litt mer komplisert. For å avgjøre om reléet eller bryteren er dårlig, må du kontrollere om reléet mottar strøm når lysknappen er aktivert. Hvis det ikke gjør det, er det enten et problem med lyskasterbryteren eller ledningen mellom bryteren og reléet.

Hvis kjøretøyet har en lyskastermodul, dagslysmodul eller annen lignende komponent, kan diagnoseprosedyrene bli enda mer komplekse. I de tilfellene er det beste tiltaket å utelukke alt annet komponent først.

Slik løser du høye eller høye strålelys som ikke virker

Mange av de samme problemene som kan føre til at frontlysene slutter å virke helt, kan også føre til at de lave eller høye bjelkene ikke fungerer som de skal. Hvis du finner ut at bare en pære slår av når du aktiverer høybjelkene, men den andre fungerer fint, så er strålefilamentet sannsynligvis brent ut i den første pæren. Det samme gjelder hvis en pære virker på høye bjelker, men nå lav.

I de fleste tilfeller skyldes feil i høy eller lav bjelke på grunn av et relé- eller bytteproblem, og feilsøkingsprosedyren ligner den som er beskrevet ovenfor. Forskjellen er at enkelte kjøretøyer har et separat relé bare for de høye bjelkene, og fjernlyset, forbifarten eller dimmerbryteren kan eller ikke kan integreres i frontlysbryteren.

Hvis du finner fjernlysreléet og finner ut at det ikke mottar strøm når fjernlysbryteren eller dimmerbryteren er aktivert, er problemet enten i den bryteren eller ledningene. I noen tilfeller kan en løs stangtype bryter forårsake dette problemet, selv om det er mer vanlig å finne ut at bryteren har sviktet helt.

Hva forårsaker forlygter å se dim?

Når frontlysene slutter å virke, stopper de vanligvis med å arbeide helt. Det er noen situasjoner hvor du kanskje merker at frontlysene ikke virker så lyse som du forventer, men grunnårsaken kan eller ikke egentlig være relatert til frontlysene.

Hvis frontlysene dine alltid virker svake, eller de synes ikke å belyse veien riktig, er det en håndfull faktorer som kan være til spill. Den første er at frontlysene faktisk mister lysstyrken når de blir eldre. Så hvis det har vært lang tid siden du byttet framlysene, kan et helt nytt sett med pærer skinne et lys på ditt problem.

Skitne, tåkete eller oksyderte lygter i frontlampen kan også forårsake et problem ved å blokkere noe av lyset. Smuss er lett å se og rengjøre, mens tåkete linser vanligvis indikerer vanninntrengning i lommelyktene.

Selv om det noen ganger er mulig å bore et lite hull i en frontlyssamling for å rense vann, kan det ikke utgjøre en permanent løsning.I noen tilfeller må du faktisk erstatte lygtenheten.

Oksidasjon av frontlampedeksler kan ofte behandles gjennom rekonstruksjon. Dette er en prosess som innebærer å fjerne oksidasjonen med et slipemiddel og deretter påføre et beskyttende klart lag.

Forlykter og elektriske systemproblemer

Hvis frontlysene dine bare virker svake når motoren er tomgang, og lysstyrken ser ut til å endres med RPM, kan det hende at problemet har å gjøre med det elektriske systemet. Den vanligste skyldige er en dårlig generator eller et løs belt. Hvis du oppdager at batterispenningen er under 13V når motoren er i gang, vil du sjekke ut ladestasjonen før du bekymrer deg for frontlysene.

I enkelte situasjoner kan det hende at ladestasjonen fungerer bra, men det kan fortsatt ikke følge med kravene i det elektriske systemet. Dette skyldes vanligvis installasjon av kraften sultne ettermarkedet komponenter, som et tilpasset lydsystem med en kraftig forsterker.

Når ladestasjonen ikke kan følge kravene til ettermarkedsrelaterte komponenter som forsterkere, er dashlysene og frontlysene ofte det enkleste tegn å plukke opp. Hvis du oppdager at frontlysene eller dashlysene blir svake i tide til musikken din, eller når du er stoppet i trafikken, kan en avstivningsdeksel eller en kraftigere alternator løse problemet.