Når et kjøretøy kommer fra fabrikken, leveres det vanligvis med en alternator som er designet for å møte de mest grunnleggende behovene til sitt elektriske system. Det betyr at de fleste fabrikk alternatorer allerede kjører ganske nær sine grenser bare for å holde lysene på og nok til å gi juice til det som sannsynligvis er et ganske anemisk OEM lydsystem. Selv om det vanligvis er noe wiggle-rom med fabrikkoppladningssystemet, kan tilsetningen av for mange premium-bil-lydsystemkomponenter - eller annen tung elektrisk belastning - føre til svake frontlys, dårlig lydytelse og enda alvorligere problemer. Svaret på dette problemet, i mange tilfeller, er en høy-output-generator.
Selv om det er noen måter å håndtere bilmangel, inkludert ekstra batterier, stivningskondensatorer og andre løsninger, er en høy-effektgenerator den eneste måten å løse problemet med. Disse høydrevne enhetene er i det vesentlige bare alternatorer som er i stand til å sette ut et høyere nivå av strømstyrke, enten i tomgang, høye omdreininger, eller begge deler enn fabrikklager, og de er tilgjengelige fra ettermarkedet, produsenter, rebuildere og OEMer.
Hva kvalifiserer som en High Output Generator?
Siden fabrikkens alternatorer ikke er ensartede når det gjelder effekt, er termen "high output alternator" en noe nebulous term som alltid skal være i forhold til hva fabrikkutgangen til et bestemt system ble vurdert til. For å kvalifisere som en høyutgangsenhet, må en generator i utgangspunktet bare gi mer strøm enn fabrikkenheten som den erstatter. Selvfølgelig betyr det at det er en enorm forskjell mellom en høyutgangsenhet som gir 100A ved tomgang og et vannkjølt monster som kan gi opp til 350A. Det er også en forskjell mellom enkle "re-winds" og enheter som enten er remanufactured eller bygget fra grunnen opp for å gi et høyt nivå av strømstyrke.
Hvorfor Factory Generator Amperage Output er ikke så varmt
De første alternatorene blåste eldre dynamo generatorer ut av vannet når det gjelder rå strømstyrkeutgang, men de elektriske systemene de måtte levere på 1960-tallet, var ingenting i forhold til det vi har i dag. Mange tidlige fabrikk alternatorer var bare i stand til å sette ut maksimalt 30A, noe som er et tall som mange moderne lager enheter slår i tomgangshastigheter.
I dag er en typisk OEM-generator i en gjennomsnittlig personbil eller lett lastebil i stand til å sette ut et sted i nærheten av 50-80A, selv om det er mye variasjon fra en applikasjon til en annen. Selvfølgelig er det verdt å merke seg at den "nominelle" strømstyrken refererer til sin effekt ved 6000 omdreininger, derfor kan en "108A-generator" bare sette ut 40 eller 50A ved tomgangshastigheter.
Hvem trenger en High Output Generator?
Siden lageraggregatene er designet for å dekke behovene til de elektriske systemene på kjøretøyene de sender med, og de fleste ikke gjør betydelige endringer i kjøretøyene sine, kan de fleste få det bra uten å legge til en høy-effekt generator. Så hvordan kan du fortelle om du må bytte ut en fabrikkgenerator med en høyere drevet ettermarkedsenhet?
Et sikkert tegn på at en generator er underpowered for applikasjonen er hvis den brenner ut for fort. Hvis du finner deg selv regelmessig gjennom alternatorer, går enheten din nok til å løpe helt opp mot den rase kanten, noe som kan føre til mye unødig slitasje.
Selv om kjøretøyet ditt er mer eller mindre lager, kan det hende du ønsker å gå opp til en utskiftningsgenerator med høy effekt hvis du befinner deg i butikken for elektriske systemproblemer med jevne mellomrom. Siden noen kjøretøyer leveres med flere alternatorkonfigurasjoner, kan du til og med finne en direkte utskiftningsenhet for originalutstyr.
Når nok ikke er nok
Selv om et kjøretøys elektriske system er en relativt komplisert ting, får du en ganske god ide om hvorvidt du trenger en high output-generator ved å gjøre noen grunnleggende beregninger. For eksempel bestemmes wattage ved å multiplisere strømstyrken ved spenning, så en 80A-generator kan sette ut:
80A x 13,5V = 1,080W
Det er rikelig med strøm til ethvert fabrikk lydsystem, men hvis du begynner å pile på forsterkere, subwoofere, subwooferforsterkere , og andre kraft-sultne komponenter (på toppen av alt fra frontlysene til kjøleviften din), er det enkelt å se hvordan du kan ende opp med å ha en høy-effekt generator.
Selvfølgelig er det også viktig å huske forskjellen mellom tomgang og utsignal. Hvis den nominelle effekten på en generator er 80A, betyr det at den kun kan levere så mye strøm når motoren er revet opp. Både ISO- og SAE-standarder bruker 6000 omdreininger for å bestemme den "nominelle" strømstyrken til en generator, som omtrent svarer til 2-3000 RPMer.
