Min varme virker ikke, så jeg tok bilen min for å få det sett på. Vises at varmekjernen er dårlig, men det vil ta omtrent 9 eller 10 timer bare for å erstatte det. Det er nesten $ 1000 bare i arbeidskraft, enn si kostnadene for delen! Jeg har allerede en elektrisk varmeapparat, men det er et stykke søppel, og jeg begynner å lure på om det er verdt å fikse bilen eller hvis jeg bare skal begynne å spare på en ny. I mellomtiden er det noe billigere alternativ til å fikse en dårlig varmekjerne?
Det er ikke noe som en bilvarmer alternativ som er både billigere enn å fikse en ødelagt varmekilde og så enkelt å installere og bruke som en 12 volts bilvarmer. Hvis du vil replikere den faktiske varmeeffekten til bilvarmeren din uten å fikse det, er den eneste løsningen en erstatningsbilvarmer som fungerer på samme måte som fabrikkvarmeren pleide å, og det betyr å kutte inn i kjølesystemet.
Byttebilvarmer
Problemet med de fleste bilvarmer-alternativer er at det varme kjølevæsken, som er varmekilden bak fabrikkvarmesystemene, er ledig. Siden varmt kjølevæske er et biprodukt av normal motoroperasjon, og varmen må kaste via en radiator uansett, trekker den ut gjennom en varmekjerne ikke noe ekstra utgift av energi enn den lille mengden det tar å kjøre en blåsemotor.
De fleste bilvarmer alternativer er elektriske, og elektriske varmeovner er enormt kraftige. Hvis du kjører rundt med en bærbar elektrisk bilvarmer, er du allerede smertefullt kjent med hvordan anemiske de fleste av dem er. Faktisk er det store flertallet av elektriske bilvarmere betydelig mindre kraftig enn en hårføner.
Så løsningen til en ødelagt bilvarmer - og spesielt en dårlig varmekjerne - er forutsigbart ikke en elektrisk varmeovn. Dessverre, for alle som håper på en spesielt billig eller enkel løsning, betyr det at den eneste virkelige løsningen, uten å fikse den ødelagte varmeapparatet på den riktige veien, er en erstatningsbilvarmer som bruker varm kjølevæske, akkurat som fabrikksystemet gjorde.
Universelle bilvarmere som bruker motor kjølevæske
Hvordan fabrikkbilvarmere jobber er at de passerer varmt kjølevæske gjennom en liten radiator kalt en varmekjerne. En vifte som kalles en blåsemotor skyver luft gjennom varmekjernen, og varmen trekkes ut. Den varme luften passerer deretter inn i passasjerommet.
Ettermarkedsenheter som arbeider med samme prinsipp, kan brukes som direkte bilvarmerutskiftninger uten at det egentlig må erstattes en dårlig varmekjerne, noe som kan være uforholdsmessig dyrt å erstatte eller umulig å finne på grunn av forældelse.
Disse enhetene består av en varmekjerne og en blåsermotor i en kombinert pakke som kan installeres i hvilket som helst kjøretøy som har nok plass. Hitch er at du må finne noen måte å bringe varmeslanger inn i kjøretøyet fra motorrommet. Siden hovedgrunnen til å bruke en av disse enhetene er hvordan arbeidskrevende det er å få tilgang til og erstatte noen varmekjerner, ved hjelp av eksisterende varmeslanger er det vanligvis en no-go.
Resultatet er at du kan installere denne typen utskiftningsvarmer ganske mye hvor du vil, siden du allerede må rute nye varmeslanger. Hvis det er nok plass, kan du installere en under bindestrek eller i stedet for midtkonsollen. Hvis det ikke er nok plass, kan du installere en på baksiden av bilen eller hvor du vil. Du kan også bruke denne typen erstatningsvarmer som en hjelpe varmeapparat med et fabrikksystem som fortsatt er i drift.
Hvor godt fungerer erstatningsbilvarmere?
Elektriske bilvarmere virker ikke så bra. Det er et stort gap mellom svake batteridrevne varmeovner, sigarettenneraggregater og kraftigere enheter som må kobles direkte til et bilbatteri, men til og med de kraftigste enhetene er bleke i forhold til varmeeffekten fra en fabrikkvarmer.
Byttebilvarmere som bruker varm kjølevæske i stedet for strøm er en annen sak. Noen av disse enhetene er fortsatt svake sammenlignet med et fabrikksystem, og andre har blåsermotorer som ikke er like sterke som fabrikkblåsere. Imidlertid kan top-end-erstatningsvarmerne sette ut en enorm mengde varme.
Typiske wattasjer for ulike typer erstatningsbilvarmere inkluderer:
- Sigarettennervarmer: 150W
- Dual-modus elektrisk varmeapparat: 150 / 280W
- Direktekoblet elektrisk varmeapparat: 300W
Til sammenligning utgjør en erstatningsvarmer som er avhengig av varm kjølevæske mellom 12.000 og 40.000 BTU / hr, som tilsvarer en varmepumpe på 3.500 til 11.000 watt. Tallene lyver ikke, og de er ikke engang nær.
Er en erstatningsvarmer virkelig billigere enn å fikse varmeelementets kjernen?
Mens det er sant at erstatningsbilvarmere som stole på varmt kjølevæske i stedet for elektrisitet, kan legge ut mye varme, de er ikke billige. En typisk enhetskostnad i nærheten av $ 200, og virkelig kraftige koster betydelig mer. Til sammenligning koster noen varmeapparatkjerner mindre enn $ 50 for delen.
Problemet er arbeidskraft eller tid, avhengig av om du betaler for jobben eller gjør det selv. Noen varmeelementer er døde enkle å erstatte, og i så fall er det absolutt ingen grunn til å kjøpe et erstatningsvarmeranlegg i stedet for å bare bytte ut den dårlige varmekjernen. Men andre varmekjerner er latterlig komplisert eller tidkrevende å erstatte. I noen tilfeller må du trekke hele bindestrek for å komme til varmekjernen.
I situasjoner hvor dashet må komme ut, er en bilvarmerenhet noen ganger den billigere måten å gå. Arbeid er fortsatt involvert i å installere denne typen varmeapparat, og heller ikke et trivielt beløp.
Å få nye varmeslanger i et passasjerom, vil på noen måte være enklere eller billigere enn å trekke og installere hele dashbordet, slik at kjørelengde kan variere avhengig av det kjøretøyet du kjører.
