Da Ofir Paldi gikk inn i det prestisjetunge israelske flyvåpenets flyakademi i en alder av 18, fikk han instruksjoner som overrasket ham. Alt som syntes å ville at han skulle snakke om var feilene han gjorde.
“Du er på et veldig konkurransedyktig sted. Du har den største motivasjonen for å lykkes, og alt du vil gjøre hele tiden er å være best og imponere alle rundt deg, sier han. "Og dag for dag er det eneste du forventes å snakke om feilene du har."
Etter hver flytur ville de debrief, dekke det de lærte, hva de kunne ha gjort bedre (og ville prøve å gjøre det bedre neste gang), og hva de gjorde det bra som de ville huske å gjøre igjen. "Du kan sette deg ned … 100 piloter sammen i ett rom - det er stedet med det mest egoet i verden - og du kan fremdeles snakke om dine feil, og du ser alle stå opp" for å dele fra den yngste piloten, veien opp til sjefen.
Ofir PaldiDu kan sette deg … 100 piloter sammen i ett rom - det er stedet med det mest egoet i verden - og du kan fremdeles snakke om dine feil, og du ser alle stå opp.
Da han forlot flyvåpenet etter nesten ni år som pilot ble han gründer, og hans nåværende virksomhet, Shamaym, var inspirert av den typen trening han fikk der. Selskapet, som nylig flyttet fra Tel Aviv til Boston, samarbeider med organisasjoner for å implementere en debriefing-basert læringsmodell. For å si det enkelt, de hjelper teamene til å innta en kultur der det ikke bare er greit, men også tvingende å tenke og snakke om feil for å gjøre alle - og organisasjonen - bedre.
De fleste vil lære i teorien, men "du har alltid et nytt møte og en annen oppgave og en annen e-post, og vi finner bare ikke tid til å stoppe og reflektere, " sier Paldi. Han insisterer imidlertid på at hvis piloter i uber høye belastningsroller kan innrømme feil for å forbedre ytelsen, kan hvem som helst gjøre det.
Du trenger ikke å ansette Shamaym for å lære å lære av dine feil. Slik kan du bruke denne tilnærmingen til å vokse i din rolle og karriere. Bonus: Du må late som du er en pilot i prosessen.
Foto av Ofir Paldi, tidligere pilot og grunnlegger og administrerende direktør i Shamaym, med tillatelse fra Ofir Paldi.
Trinn 1: Ta personlig ansvar for læringen din
Det er mye som endres når du gjør overgangen fra student til ansatt. Kanskje er det først og fremst ikke lenger noen eksplisitte eller eneste jobb å lære deg. Du kan ha støttende sjefer eller snille mentorer som viser deg tauene og hjelper deg med å vokse, men den daglige læringen er stort sett i dine egne hender.
Paldi understreker at et av hovedtrekkene i tilnærmingen han har lånt fra flyvåpenet, tar personlig ansvar. "Når du er ferdig med en oppgave, er det du som har ansvar for å lære av den, og du kan ikke vente eller tenke på at noen vil komme og lære deg, " sier han.
Ofir PaldiNår du er ferdig med en oppgave, er det du som er ansvarlig for å lære av den, og du kan ikke vente eller tenke på at noen vil komme og lære deg.
Derfor kan du bare debrief deg selv. Når du går over hva som gikk bra og hva som ikke gjorde det, fokuserer du på hva du gjorde og hvilke feil du gjorde, ikke hva sjefen din, kollegene, klientene eller noen andre gjorde.
Mens vi snakket i telefonen, brukte Paldi intervjuet vårt som et eksempel for å drive poenget hjem. «La oss bare si at du ikke fikk all informasjonen du trengte fra samtalen. Så du kan aldri snakke om meg, og hvorfor lærte du ikke av meg, sier han. "Du ser alltid på deg selv - hva jeg, Stav, kunne ha gjort bedre i denne samtalen eller forberedelsene til denne samtalen for å få mer informasjon."
Du kan ikke lett endre det andre gjør, men du kan endre det du gjør.
Trinn 2: Finn ut hva dine "flyreiser" er
For å ta i bruk debriefingstrategien må du finne ut hvilken tilbakevendende og viktig oppgave du ønsker å fokusere på. I luftforsvaret er det ganske åpenbart: flyreiser. Paldi og de andre pilotene han trente med ville gå gjennom sine feil og suksesser etter hver flyging.
Selv om du sannsynligvis gjør jobben din i lavere høyde, har du helt sikkert oppgaver du gjentar ofte som er sentrale i din rolle. Tenk på de “flyvningene”. For eksempel kan en reporter-fly gjennomføre intervjuer, skrive artikler, fakta-sjekke og gå gjennom revisjonsprosesser med redaktørene sine, mens noen i salg kan vurdere flyene sine for å ringe klienter, lage tonehøyde kortstokker, presentasjoner og gjeteravtaler gjennom kontrakter for å lukke.
Alles flyreiser vil være forskjellige. Finn ut hva dine er, og velg en type til å begynne med at du vil jobbe med å forbedre.
Trinn 3: Gjennomfør korte og enkle sammendrag
Begynn debriefing med deg selv etter hver "flytur." Bruk bare noen få minutter hver gang på å spørre deg selv: Hva gikk bra? Hva gikk ikke så bra som det kunne eller burde ha? Hva kan jeg gjøre bedre neste gang? Velg ut de to eller tre hoved tingene du tror du kan forbedre eller at du helt spikret og vil gjenta.
Hvis du prøver å holde deg ansvarlig, kan du vurdere å føre en logg over debriefsene dine og henvise til den før hver flytur. Og hvis du jobber i et miljø der du diskuterer og setter deg vekstmål med lederen din, kan du prøve å innlemme det du oppdager i debriefene dine i denne formelle samtalen for å hjelpe deg med å holde deg på sporet.
Det viktigste her er ikke å vente til noe går fryktelig galt for å starte debriefing. Gjør det til en del av rutinen din, selv når ting tøffer ganske greit. På den måten gjør du læring til en vane, og du vil kunne forbedre og vokse trinnvis og konsekvent. Du kan potensielt til og med unngå en forferdelig snafu i utgangspunktet, men selv om det skjer, vil den når det gjør det være godt kjent med å plukke ut hva som gikk galt og sikre at du gjør det bedre neste gang.
Trinn 4: Bestem hva du vil gjenta eller gjøre annerledes (og være spesifikk)
Paldis største tips om de raske debriefing, eller læring, økter er å være ekstremt spesifikk og trekke ut takeawayer som kan gjøres gjeldende. "Når vi lærer noe i vår menneskelige natur, sier vi:" OK, vi skal gjøre det bedre, eller vi gjør det annerledes, "sier Paldi. "Men det er ikke nok."
Ofir PaldiNår vi lærer noe i vår menneskelige natur, sier vi: 'Ok, vi skal gjøre det bedre, eller vi gjør det annerledes.' Men det er ikke nok.
Når jeg går tilbake til eksemplet med intervjuet vårt, ville det ikke være nok for meg å konkludere med at jeg ikke fikk nok bakgrunnsinformasjon. I stedet måtte jeg komme med de konkrete spørsmålene jeg burde ha stilt for å prøve å få materialet jeg manglet.
Du trenger ikke å være pilot for å jobbe som en. Bare husk at det kan ta tid å bli komfortabel med å være så brutalt ærlig (med deg selv eller andre) om feilene du gjør. Paldi innrømmer at det tok et par måneder før han var i stand til å debringe slik flyveinstruktørene ville ha han til.
"Selv om det i begynnelsen er litt vanskelig, tror jeg at en av de største fordelene du kan ta for næringslivet, er din evne til å … konstant lære og forbedre deg selv og maksimere potensialet ditt, " sier Paldi. “Fordi det er en konkurrerende verden der ute, er det en intens verden. Ingen vil være der for å gjøre det for deg, så konkurransefortrinnet ditt vil være hvis du kunne gjøre det selv. "
