Skannere og kodelesere er enheter som trekker nyttig informasjon ut av den innebygde datamaskinen som skal holde bilen jevn. Når det slutter å løpe jevnt, forenkler den informasjonen du kan ta med selv den billigste kodeleseren diagnostiseringsprosessen. Og i verden med bilsøkverktøy og kodelesere, er OBD-I, som står for Inboard Diagnostics I, omtrent like enkelt som det blir.
Begynnelsen av omborddiagnostikk
De fleste kjøretøyer som ble produsert før 1996, bruker første generasjons onboard diagnostiske systemer som kollektivt refereres til som OBD-I. De første OBD-I-systemene dukket opp i slutten av 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet, og hver produsent utviklet sin egen grensesnittteknologi.
Det betyr at mens disse systemene grupperes sammen i den generelle kategorien OBD-I, deler de svært lite til felles. Hver produsent hadde sine egne, proprietære OBD-I-plugger og -kontakter, og mange OBD-I-skannere ble designet for å jobbe med biler fra bare en enkelt fabrikat eller modell.
For eksempel vil en OBD-I-skanner som er utviklet for å fungere med GMs forsamlingslinje for diagnostisk kobling, ikke fungere med Ford eller Chrysler.
Den gode nyheten er at du i mange tilfeller ikke trenger en OBD-I-skanner for å lese koder. Den dårlige nyheten er at alle originale utstyrsprosentene hadde sin egen måte å få tilgang til koder uten diagnostiske verktøy, så situasjonen er alt annet enn enkel.
Hvordan velger du en OBD-I-skanner?
I motsetning til OBD-II-skannere, trenger en OBD-I-skanner som fungerer med en produsent ikke nødvendigvis å jobbe med en annen. Imidlertid er noen av disse skannerne designet for å være universelle, eller i det minste arbeide med flere merker og modeller.
OEM-spesifikke OBD-I-skannere bruker hardkablede kontakter og programvare som kun er i stand til å koble sammen med en datamaskinens innebygde datamaskiner. Hvis du ikke er en profesjonell biltekniker, så er det best å kjøpe en OEM-spesifikk skanner som vil fungere med bilen din. Disse skannerne er enkle å komme forbi på nettsteder som eBay, hvor du ofte kan finne en for godt under $ 50.
Universal- og multi-OEM-skannere har utskiftbare kontakter og programvare som kan håndtere mer enn ett kjøretøybil. Noen av disse skannerne tilbyr også utskiftbare blekkpatroner eller moduler som bytter mellom forskjellige OEMer.
OBD-I skannere som arbeider med forskjellige OEM'er er vanligvis mye dyrere. For eksempel kan du forvente å betale opptil tusen dollar for en skanner som fungerer med alle OBD-I og OBD-II-systemer. Dette er bare et alternativ for fagfolk som gjør mye av denne typen diagnostisk arbeid.
Hva kan en OBD-I-skanner gjøre?
OBD-I-skannere mangler mange av funksjonene og evnene til OBD-II-skannere på grunn av begrensningene i OBD-I-systemene. Følgelig vil de spesifikke egenskapene til en hvilken som helst skanner avhenge så mye av det bestemte OBD-I-systemet som du har å gjøre med som de vil på selve skanneren. OBD-I-skannere gir vanligvis grunnleggende tilgang til datastrømmer, og du kan kanskje få tilgang til data om fryseramme, tabeller og lignende opplysninger.
De mest grunnleggende OBD-I-skannerne er mer som enkle kodelesere, fordi alt de kan gjøre er visningskoder. Faktisk viser disse grunnleggende OBD-I-skannerne faktisk ikke et kodenummer. I stedet blinker de et lys som du må telle.
Noen OBD-I-skannere kan slette koder, og andre krever at du fjerner koderne med en grunnleggende prosedyre som å koble fra batteriet eller fjerne en ECM-sikring.
Kombinasjon OBD-I / OBD-II skanneverktøy
Noen kodelesere og skannverktøy er i stand til å håndtere både OBD-I og OBD-II-systemer. Disse skannerne inkluderer programvare som kan håndtere før 1996-datamaskiner fra flere OEMer, programvare som kan grensesnitt med OBD-II-systemer etter 1996, og flere tilkoblinger til grensesnitt med alle de ovennevnte.
Profesjonelle teknikere bruker vanligvis kombinasjonsskannere som kan håndtere omtrent alt, men du kan kjøpe forbrukerbaserte enheter som er gode for DIYere som eier både eldre og nyere biler.
Lese koder uten OBD-I skanneverktøy
De fleste OBD-I-systemer inkluderer innebygd funksjonalitet som gjør det mulig å lese koder ved å blinke kontrollampelyset, men prosessen varierer fra en OEM til den neste.
Chrysler er en av de enkleste, da alt du trenger å gjøre er å slå tenningsnøkkelen på og av flere ganger. Den nøyaktige prosedyren er: på, av, på, av, på, og la den stå på, men ikke start motoren. Kontrollampelyset blinker for å indikere hvilke koder som er lagret.
For eksempel vil en blink, etterfulgt av en kort pause, etterfulgt av syv flere blinker indikere en kode 17.
Andre fabrikater, som Ford og General Motors, er litt mer kompliserte. Disse kjøretøyene krever at du kortslutter terminaler i diagnosekontakten, noe som vil føre til at kontrollmotorens lys blinker ut kodene. Før du prøver å lese koder på ett av disse kjøretøyene, er det en god ide å sjekke et diagram over diagnosekontakten på bilen din for å sikre at du får de riktige terminaler.
