Lane-advarselssystemer er en gruppe sikkerhetsteknologier som primært er utformet for å forhindre høyhastighetsulykker på motorveier og motorveier. Det er noen forskjellige typer laneavgangssvarslingssystemer, og noen av dem er mer proaktive enn andre. Ved å varsle driveren, eller til og med ta automatiske korrigerende tiltak, kan disse systemene forhindre mange kollisjoner og kjørulykker.
Hvordan fungerer Lane Departure Warning?
Det er tre hovedtyper av laneavgangs advarselsteknologi. Mens de alle har samme generelle formål, oppnår de dette målet på litt forskjellige måter:
- Lane Departure Warning (LDW) - Disse systemene representerer den første iterasjonen av laneavgangs advarselsteknologi, og de er minst invasive. Når et kjøretøy utstyrt med denne typen system går bort fra midten av banen, får føreren en advarsel. Føreren er da ansvarlig for å ta korrigerende tiltak.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Også kjent som Lane-Keeping Systems (LKS) og andre lignende navn, går denne versjonen av teknologien ett skritt lenger enn de originale LDW-systemene. Når kjøretøyet kjører for langt til den ene siden eller den andre, og føreren ikke tar korrigerende tiltak, vil systemet bruke dreiemoment til rattet. Med mindre driveren aktivt bekjemper systemet, kan dette effektivt styre kjøretøyet tilbake i midten av banen.
- Lane Centering Assist (LCA) - Dette er den mest invasive formen av teknologien. I stedet for å gi en advarsel, eller sparker inn bare når kjøretøyet kjører mot kanten av banen, er denne typen system faktisk i stand til å holde et kjøretøy sentrert i banen sin til enhver tid.
Advarselssystemer for tidligavgangsavganger brukte vanligvis et enkelt videokamera for å overvåke lane markeringer, men moderne systemer kan bruke visuelle, laser- eller radar sensorer.
Metodene som disse systemene bruker til å gi korrigerende tiltak, varierer også fra en situasjon til en annen.
Noen av de første banestyringssystemene benyttet seg av elektroniske stabilitetsstyringssystemer for å holde et kjøretøy i banen. Dette ble oppnådd ved å anvende et svakt bremsetrykk til de riktige hjulene. Moderne systemer er i stand til å tappe inn i kraft eller elektronisk styring for å faktisk gi en mild styringskorreksjon.
Hva er punktet for avreiseadvarsel for bane og bane-Keeping Assist?
Ifølge National Highway Transportation Administration, forekommer omtrent 70 prosent av alle dødsulykker med enkelkjøretøy i USA i trafikkulykker. Siden kjøretøyulykker oppstår når et kjøretøy forlater kjørebanen og kjører av veibanen, kan avgangssvarsvarssystemene ha potensial for å forebygge mange dødsulykker.
I teorien har laneavgangsvarsel et enormt potensial. Faktisk sier AAA at laneavgangsvarsel kunne eliminere nesten 50 prosent av alle påkollisjoner.
Problemet er at sanntids testdata ikke har levd opp til det potensialet ennå. Det kan skyldes de relativt få kjøretøyene der ute med laneavgangsvarsling på plass, eller det kan være et annet problem som ennå ikke har blitt klart.
Hvordan bruker jeg et advarselssystem for laneavgang?
Hvis kjøretøyet har en kjørefelt eller kjørefelt, er det en god ide å finne ut hvilken type du har. Siden disse to kategorier av kjørefeltavgangssystemer tilbyr ulike beskyttelsesnivåer, er det viktig å vite hvilken du har å gjøre med. Det er også viktig å forstå begrensningene i disse systemene.
Kjøretøy som er utstyrt med et LDW-system, vil utgjøre en advarsel hvis kjøretøyet begynner å løpe ut av banen. Hvis du er kjent med den hørbare advarselen eller ser etter den visuelle køen på dashet ditt, kan du ta korrigerende tiltak for å forhindre en ulykke.
Hvis kjøretøyet er utstyrt med Lane-Keeping Assist, har du et ekstra lag av beskyttelse. Imidlertid er disse systemene ikke en unnskyldning for distrahert kjøring. De er i stand til å gi små mengder korrigerende bremsing eller styring, men det er fortsatt viktig å være oppmerksom på omgivelsene når du er på vei.
Det kan virke som en bil utstyrt med LKA og adaptiv cruise control kan kjøre seg selv, men teknologien er fortsatt en dårlig erstatning for en varseldriver.
Velge et advarselssystem for avreise fra kjøretøy
Siden forskjellige bilprodusenter har forskjellige tar på avgangsvarsel og lane-keeping teknologier, er det mange forskjellige alternativer der ute. Så hvis du er i markedet for en ny bil, og du gjør mye motorvei, er det viktig å ta med disse systemene.
Her er noen av hovedtrekkene til å se på når du vurderer et kjøretøy som inkluderer et kjørefeltavvarsvarssystem:
- Hørbare advarsler - Noen systemer gir en hørbar advarsel når kjøretøyet går ut av midten av banen. Dette er den minst invasive typen advarsel.
- Haptisk tilbakemeldingsvarsler - Noen systemer gir en type haptisk tilbakemelding som en advarsel. Rattet kan vibrere, eller setet kan vibrere. I mange tilfeller vil siden av rattet eller setet som vibrerer indikere retningen du må styre.
- Visuelle advarsler - De fleste systemer gir også en slags advarselsindikator på dashbordet. Dette kan være så enkelt som et advarselslys eller så komplisert som et diagram som angir hvilken side av banen du har drevet mot.
- Automatisk korrekturstyring - Noen systemer kan bruke dreiemomentet til rattet for å korrigere kjøretøyets posisjon. Når et kjøretøy har denne funksjonen, er det viktig å teste stasjonen og bestemme hvor mye kraft som kreves for å overvinne denne korrigerende tiltak dersom det skjer i dårlig tid. Hvis du føler for mye, blir kraft brukt, kan det være lurt å se på en annen merke eller modell.
Hva er begrensningene i Lane Departure Warning og Lane-Keeping Assist?
Moderne laneavgangssvarslingssystemer er mer pålitelige enn tidligere teknologier, men selv de mest avanserte eksemplene har begrensninger.
Disse systemene er ofte avhengige av visuell informasjon for å spore den relative posisjonen til et kjøretøy innenfor banen, slik at alt som skjuler spormarkørene, vil gjøre teknologien ubrukelig. Det betyr at du vanligvis ikke kan stole på LDW eller LKS i tungt regn, snø, eller hvis det er for mye gjenskinn fra solen.
Svingesignaler kan også slå av kjørefelt eller kjørefelt. Disse systemene er alle designet for å slå av hvis et svarsignal er aktivert, noe som forhindrer teknologien i å bekjempe deg når du bytter baner. Hvis du ved et uhell forlater signalet ditt etter endring av baner, forblir systemet dvalent.
