Først var det GPS, så var det infotainment
Det globale posisjoneringssystemet (GPS) ble opprinnelig utviklet i løpet av 1970-tallet, men det ble ikke fullt operativt før 1994. Kort tid etter at systemet ble tilgjengelig, utnyttet en rekke bilprodusenter teknologien. Tidligere forsøk på originalutstyrsproduktør (OEM) i navigasjonssystemer i kjøretøyet hadde møtt feil, fordi de var avhengig av dødsregistrering av navigasjon.
De første OEM-GPS-navigasjonssystemene var relativt primitive av moderne standarder, men teknologien utviklet seg ganske raskt. Når et mer nøyaktig GPS-signal ble gjort tilgjengelig for sivile i begynnelsen av 2000-tallet, ble OEM navigasjonssystemer allestedsnærværende nesten natten over.
I dag danner OEM navigasjonssystemer hjerter til mange høyt integrerte infotainment-systemer. Disse kraftige infotainment-systemene tar ofte ansvaret for klimastyringene, gir tilgang til viktig informasjon om tilstanden til motoren og andre systemer, og tilbyr vanligvis en type navigasjonsalternativ. Mens noen, som Kia's UVO, ikke tilbyr navigasjon, blir dette alternativet vanligvis tilbudt i en egen pakke. Og hvis bilen ikke kom med GPS fra fabrikken, er det ofte mulig å ettermontere den med en OEM-enhet. Noen biler har selv alle ledninger på plass, noe som gjør det til en bemerkelsesverdig smertefri oppgradering for å utføre.
OEM Navigasjon og Infotainment Options
Ford
Ford har brukt et par integrerte infotainment systemer for å håndtere kommunikasjon, underholdning og navigasjon. For tiden er dette integrerte systemet drevet av en innebygd versjon av Microsoft Windows som er designet spesielt for bruk i bilindustrien. Disse systemene ble opprinnelig referert til som Ford SYNC, men det er en oppdatert versjon kalt MyFord Touch.
General motors
General Motors tilbyr ombord navigasjon gjennom OnStar-systemet. Et års abonnement på OnStar tilbys vanligvis nye GM-eiere, hvoretter brukere må betale månedlig avgift. GM har også et in-dash GPS-system som bruker informasjon fra en innebygd harddisk. Disse systemene kan oppdateres med kartdata fra GM Navigation Disc-programmet. Harddisken kan også brukes til å lagre digitale musikkfiler.
- IntelliLink
- OnStar
Honda
Honda var en av de første OEM-ene for å eksperimentere med navigasjon på båten, og det arbeidet på et system for døde beregninger tidlig på 1980-tallet. Moderne Honda navigasjonssystemer bruker harddisker til å lagre kartdata, og nye kart kan lastes ned fra Internett. Noen Honda GPS-systemer inkluderer også et livstids abonnement på en live trafikk datatjeneste.
Både GM og Honda bruker Gracenote, som er en tjeneste som kan gjenkjenne artistinformasjon ved å undersøke sangfiler. Denne informasjonen vises da på enhetsskjermbildet.
Toyota
Toyota tilbyr flere in-dash navigasjonssystemer som alle er bygget på Entune-plattformen. Ett alternativ inkluderer en integrert HD-radio, og en annen modell kan vise DVD-filmer på berøringsskjermen. Disse systemene kan også kobles sammen med Bluetooth-enheter for håndfri bruk.
BMW
BMW tilbyr navigasjon gjennom et infotainment system det kaller iDrive. Siden iDrive styrer de fleste sekundære systemer, er BMW GPS-navigasjonsenheter svært integrert. IDrive er i tillegg til navigasjon også brukt til å betjene klimastyring, lyd, kommunikasjon og andre systemer.
Volkswagen
Volkswagen tilbyr også valgfri berøringsskjerm navigasjon, som er integrert i underholdningssentret. Disse systemene er litt forskjellige i hvert kjøretøy, men de tilbyr vanligvis Bluetooth-paring, live trafikkdata og andre vanlige funksjoner.
Kia
Kia tilbyr et par forskjellige infotainment-alternativer. Deres UVO-system inkluderer en CD-spiller og innebygd digital musikkjukebox, og den er i stand til å koble sammen med Bluetooth-aktiverte telefoner. Disse systemene inkluderer også tilleggsfunksjoner som stemmekontroller og bakkameraer. UVO har imidlertid ikke innebygd GPS-navigasjon. Kia tilbyr en navigasjonspakke, men erstatter UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Convenience vs brukervennlighet
Hvert OEM infotainment system er noe annerledes, men alle de store bilprodusentene har flyttet mot høyt integrerte infotainment systemer de siste årene. Det høye nivået av integrasjon gjør dem utrolig praktiske, men det har også ført til bruksproblemer. Ifølge en studie utført av J.D. Power and Associates, er de fleste forbrukerklager om OEM navigasjonssystemer relatert til brukervennlighet.
Siden disse infotainment-systemene pleier å være integrert med klimastyring, radioer og andre enheter, kan lærekurven være relativt bratt. IDrive-systemet har blitt utpekt som en stor distraksjon, fordi den har en tendens til å trekke en førerens øyne bort fra veien.
Ifølge studien J.D. Power and Associates var 19% av OEM GPS-navigasjonsbrukere ikke i stand til å finne en ønsket meny eller skjerm, 23% hadde problemer med stemmegjenkjenning og 24% hevdet at deres enheter ga feil ruter.
Noen systemer har fått høyere karakterer enn andre, for eksempel Garmin-enheten som er tilgjengelig i Dodge Chargers. Garmin er en populær ettermarked GPS-produsent, og navigasjonsplattformen som gir laderen, er angivelig mye enklere å bruke enn mange andre OEM-systemer.
Naviger Alternativene
Siden infotainment-systemer er så dypt integrert i de fleste nye biler, kan det være lurt å sjekke noen av dem før du kjøper din neste nye bil. GPS-navigasjon kan ikke være så høyt på listen over prioriteringer, men du er i hovedsak fast med hva du har etter at du har kjøpt et nytt kjøretøy. Hvert infotainment-system tilbyr også en klesvaskliste over ulike funksjoner, og noen, som UVO, er også designet rundt en multimedieopplevelse i stedet for navigering. I så fall har du muligheten til å gå med ettermarkedet GPS-enhet av ditt valg.
