Automotive sikkerhetsteknologi er ganske enkelt å vikle hodet rundt, men avanserte førerassisteringssystemer (ADAS) er litt vanskeligere å klemme seg ned. På dette tidspunkt er debatten om hvorvidt anti-låsebremser virkelig er nødvendige, ganske mye ikke-eksisterende, men de fleste teknologiene som er klassifisert som ADAS, ses fortsatt som luksuser eller til og med morsomme nysgjerrigheter.
Problemet er at avanserte førerassisteringssystemer er systemer og funksjoner som gir en sjåfør viktig informasjon, automatiserer vanskelige eller repeterende oppgaver, med sikte på å generere en generell økning i bilsikkerhet for alle på veien. Siden disse systemene er så varierte, er det ikke alltid lett å se hvordan noen av dem faktisk er knyttet til sikkerheten.
Noen avanserte førerassisteringssystemer har eksistert lenge, og de har allerede bevist gang på gang for å gi bedre kjøreopplevelse eller bedre samlet trafiksikkerhet. GPS-navigasjon, for eksempel, har blitt stadig mer vanlig i OEM infotainment systemer siden først ble introdusert på 1990-tallet. Du vil ikke finne mange drivere som lengter etter papirtidernes dager, men andre avanserte førerteknologier virker litt mer esoteriske.
Mange avanserte førersystemer ligger rett på blødende kanten av nye bilteknologier, og juryen er faktisk fortsatt ute på noen av dem. Noen av disse systemene vil ha oppholdskraften til å holde fast, og du kan forvente å se minst noen av dem i din neste bil. Andre kan fizzle og forsvinne eller bli erstattet av bedre implementeringer av den samme grunnleggende ideen. Siden ADAS er avhengig av elektronikk og ofte inkluderer fastvareelementer, styres utviklingen av disse banebrytende systemene av internasjonale sikkerhetsstandarder som IEC-61508 og ISO-26262.
Avansert sjåførassistans er tweaked hvert år, men her er tretten forskjellige alternativer som du kanskje vil sjekke ut neste gang du er i markedet for en ny bil.
Adaptiv Cruise Control
Denne avanserte driverassistentteknologien er spesielt nyttig på motorveien, der sjåfører ellers må overvåke deres cruise kontrollsystemer av sikkerhetsmessige årsaker. Med avansert cruise control, vil et kjøretøy automatisk redusere eller øke hastigheten som følge av handlinger fra bilen eller lastebilen foran den. De fleste av disse systemene lukkes automatisk under en viss hastighetsterskel, men andre kan til og med brukes i stopp og trafikk.
Adaptive Light Control
Adaptive lysstyringssystemer er utviklet for å hjelpe bilister til å se bedre og mer i mørket. Denne avanserte driverassistentteknologien gjør at frontlysene kan svinge og rotere for bedre å belyse kjørebanen gjennom hjørner og under andre omstendigheter.
Automatisk bremsing
Automatisk bremsing er en pre-crash-teknologi som er designet for å redusere alvorlighetsgraden av høyhastighets kollisjoner i tilfelle avbrutt sjåførens oppmerksomhet. Selv om enkelte automatiske bremsesystemer faktisk kan forhindre kollisjoner, er de vanligvis ment å senke kjøretøyet til det punktet hvor mindre skade er forårsaket, og dødsfall er usannsynlig.
Automatisk parkering
Automatiske parkeringssystemer varierer fra en OEM til en annen, men de fleste er designet for å hjelpe en bilparallellpark. Noen av disse systemene kan faktisk utføre hele jobben automatisk, og andre gir bare råd slik at føreren vet når du skal snu rattet og når du skal stoppe.
Blind Spot Detection
Blind spot deteksjon systemer bruker en rekke sensorer å gi en sjåfør med viktig informasjon som ville være vanskelig eller umulig å komme forbi på noen andre måter. Noen av disse systemene vil varsle en alarm hvis de fornemmer tilstedeværelsen av et objekt innenfor et blindt punkt, og andre inkluderer kameraer som kan overføre et bilde til hovedenheten eller en annen skjerm.
Kollisjonssyklussystemer
Kollisjonsavvikssystemer bruker en rekke sensorer for å avgjøre om et kjøretøy er i fare for å kollidere med et annet objekt. Disse systemene kan typisk fornemme nærheten til andre kjøretøy, fotgjengere, dyr og ulike veibeskyttelser. Når kjøretøyet er i fare for å kollidere med et annet objekt, vil kollisionsavvikssystemet advare driveren. Noen av disse systemene kan også ta andre forebyggende tiltak, som for eksempel å lade opp bremsene eller bruke spenning på setebeltene.
Driver Drowsiness Detection
Driver døsighet eller bevissthetsdeteksjon systemer bruker en rekke forskjellige måter å avgjøre om en sjåfør oppmerksomhet begynner å vandre. Noen av disse systemene ser etter at sjåførens hode nikker i en telltale bevegelse som indikerer søvnighet, og andre bruker teknologi som lane-deteksjonsvarslingssystemer.
GPS-navigasjon
GPS-navigasjonssystemer erstatter effektivt store, tungvint papirkart. Disse enhetene kan ofte også gi stemmebeskrivelser, noe som sparer sjåføren fra å faktisk se på skjermen. Noen GPS-navigasjonssystemer gir også live trafikkdata, som førere måtte oppnå ved å høre på nyhetsradiostasjoner.
Hill Descent Control
Hill descent-kontroll er en avansert driverassistent-teknologi som gjør det lettere å synke bratte helling. Disse systemene fungerer vanligvis ved å aktivere bremsene for å automatisk senke kjøretøyet, som fungerer gjennom samme grunnleggende mekanisme som gjør at ABS, TCS og andre teknologier kan fungere. Noen styringssystemer for bakkeavstigning gjør at hastigheten kan endres via cruise control system, og de kan typisk overstyres ved å trykke på bremsen eller akseleratoren.
Intelligent hastighetsadaptasjon
Dette avanserte førerassisteringssystemet er avhengig av en rekke opplysninger for å hjelpe en sjåfør til å opprettholde en lovlig hastighet. Siden disse systemene overvåker gjeldende hastighet og sammenligner det med lokal hastighetsgrense, fungerer de bare i enkelte områder.
Lane Departure Warning Systems
Lane avgang advarselssystemer bruker en rekke sensorer for å sikre at et kjøretøy ikke forlater banen sin ved et uhell. Hvis systemet bestemmer at kjøretøyet kjører, vil det utløse en alarm slik at føreren kan ta en korrigerende handling i tide for å unngå å treffe en annen bil eller løpe av veien. Løftestøttesystemer går et skritt videre og er faktisk i stand til å ta små korrigerende tiltak uten noen driverinngang.
Nattsyn
Nattvisningssystemer tillater drivere å se ting som ellers ville være vanskelig eller umulig å lage om natten. Det finnes en rekke forskjellige implementeringer, som alle kan brytes ned i kategoriene aktiv og passiv. Aktive nattesynssystemer prosjekter infrarødt lys, og passive systemer stole på den termiske energien som kommer fra biler, dyr og andre gjenstander.
Dekktrykkovervåking
Dekktrykksovervåkingssystemer gir sjåføren informasjon om inflasjonsnivået til hvert dekk. Siden den eneste andre måten å finne ut dekktrykk innebærer å komme seg ut av bilen, komme ned på bakken, og fysisk sjekke hvert dekk med en måler, representerer dette en enorm økning i bekvemmeligheten.
