Seks grunner til at bilbatteriet ditt holder seg dør

Når bilbatteriet ditt dør en gang, kan det være fristende å bare skrive det av som en fluke. Batterier kan dø for et stort utvalg av forskjellige grunner, og det er alltid sjansen for at det som gikk galt, ikke vil gå galt igjen. Men når bilbatteriet ditt fortsetter å dø igjen og igjen, er det en ganske sikker innsats at det er et underliggende problem som må håndteres før du ender strengt et sted.

Hvorfor dør bilbatterier?

Listen over problemer som kan føre til at et bilbatteri dør, er så langt som å nærme seg aldri, men nesten alle batteridrikker der ute, kan være skohugget i de tre grunnleggende kategoriene av batteriproblemer, problemer med elektrisk system og enkel brukerfeil. Noen av disse kan behandles hjemme, og andre vil trolig kreve et besøk til mekanikeren din, men det er ingen måte å vite sikkert før du ruller opp ermene og graver inn.

Det er også viktig å merke seg at når folk snakker om et batteri som dør gjentatte ganger, snakker de om en situasjon der kjøretøyet ikke starter etter at det har blitt parkert i lengre tid. Hvis batteriet ditt ser ut til å dø mens du kjører nedover veien, er det mer sannsynlig at du har en eller annen type problem med ladesystemet (vi dekker også denne situasjonen).

Hva forårsaker et bilbatteri for å holde dø?

Noen av de vanligste årsakene til at bilbatteriet skal gjentatte ganger, inkluderer løse eller korroderte batteriløsninger, vedvarende elektriske avløp, ladingproblemer, og krever stadig mer strøm enn alternatoren kan gi, og til og med ekstremt vær. Noen av disse problemene er nok til å drepe et batteri alene, mens andre vanligvis er koblet til et batteri som allerede er svakt eller på sine siste ben.

1. Forlykter eller kuppellys igjen.
   1. Forlykter, eller til og med et veldig dunkelt kuppellys, drenerer et batteri døde over natten.
   2. Pass på at du sjekker innvendige lys når det er mørkt ute.
   3. Noen frontlys er utformet for å forbli på en stund, men et funksjonsfeil kan forlate dem permanent.
2. Batteri i svak eller dårlig tilstand.
   1. Et dårlig vedlikeholdt eller svakt batteri kan ikke holde en kostnad veldig bra.
   2. Selv små avløp, som minnefunksjonen i bilradioen, kan drepe et svært svakt batteri.
3. Korroderte eller løse batteriløsninger.
   1. Korroderte batteriløsninger kan forhindre at ladeanlegget toppler batteriet når du kjører.
   2. Løse batteriløsninger kan også forårsake problemer.
4. Andre parasitære avløp i det elektriske systemet.
   1. Parasittiske avløp kan være vanskelig å finne, men de er fullt i stand til å drepe batterier som er døde.
   2. Vanlige avløp inkluderer hanske boks og koffert lys som kommer på, eller forbli på, når de ikke skal.
5. Ekstremt varme eller kalde temperaturer.
   1. Varmt eller kaldt vær vil ikke drepe et batteri som er nytt eller i god form, men et svakt eller gammelt batteri kan mislykkes under ekstreme forhold.
   2. Ekstremt varmt eller kaldt vær kan også forstørre andre underliggende problemer.
6. Ladesystemproblemer.
   1. Hvis et batteri ser ut til å dø når du kjører, kan ladesystemet være feil.
   2. Løse eller strakte bånd og slitte strammer kan forhindre en generator i å jobbe.

Kontroller forlykter, Dome Lights og annet tilbehør

Bilbatterier er designet for å koble forlykter, kuppelys og diverse andre tilbehør når motoren er slått av, men de har svært begrenset kapasitet til å gjøre det. Det betyr at hvis noe er igjen etter at motoren er stengt, vil batteriet nesten sikkert dø.

Å forlate frontlysene på, kan drepe et svakt batteri i løpet av tiden det tar deg til å kjøre et kort æresmerke som å handle for dagligvarer, men til og med et lite interiørkupollys kan drenere batteridød over natten. Så hvis du har å gjøre med et batteri som går død igjen og igjen, er det verdt å sjekke det ut om natten når det er mørkt når et svakt eller dimmet kuppellys blir lettere å se.

Noen nyere biler er også laget for å forlate frontlysene, kupollysene eller til og med radioen på en stund etter at du har slått av motoren og fjernt tastene. Når alt fungerer som det skal, kan du gå vekk fra et kjøretøy som dette, og alt vil lukke av på en timer. Hvis du kommer tilbake en halv time eller en time senere, og ting som forlygterne fortsatt er på, er det sannsynligvis at batteriet ditt er dørende.

Vedlikeholde og teste et bilbatteri

Hvis du ikke ser noe åpenbart, som forlygter eller et kuppellys igjen, så er det neste tingen å sjekke batteriet selv. Mange batteriproblemer kan ledes av med grunnleggende vedlikehold, og et dårlig vedlikeholdt batteri vil ikke holde en kostnad som den gjorde da den var ny.

Hvis batteriet ikke er forseglet, er det viktig å sørge for at hver celle er fylt med elektrolytt. Hvis du ser inni cellene og ser at elektrolyttnivået har falt under toppen av blyplaten, er det et problem.

Batteriene skal fylles med destillert vann, men det er vanligvis fint å gå rett til springen, avhengig av kvaliteten på vannet der du bor. Du kan også teste batteriet med et billig verktøy kalt et hydrometer, som lar deg kontrollere elektrolyttens spesifikke tyngde i hver celle. Hvis en eller flere celler er svært lave etter at batteriet er fulladet, er det et tegn på at batteriet må byttes ut.

En annen måte å sjekke batteriet på er å bruke et dyrere verktøy kalt en lasttester.Dette verktøyet legger en belastning på batteriet som simulerer tegningen av en startmotor og lar deg se både lastet og ladet batterispenning. Noen butikker og deler butikker vil laste test batteriet ditt gratis hvis du ikke eier en last tester, mens andre vil belaste en nominell avgift.

Hvis du bestemmer deg for å hente din egen lastetester, er det viktig å huske at batterier som er kortsluttet internt, kan eksplodere under de riktige forholdene. Derfor er det så viktig å bruke beskyttelsesutstyr når du arbeider rundt et batteri.

Sjekker for løst eller korrodert bilbatterilkoblinger

Når du foretar en visuell inspeksjon av batteriet, kan du merke seg korrosjon rundt batteriterminaler, kabler eller kontakter. Korrosjonen kan ikke engang være merkbar i noen situasjoner, eller du kan se store hvite, blå eller grønne blomster av korrodert materiale.

Hvis det er noen korrosjon mellom batteriterminaler og kabelkontakter, vil det forstyrre startmotorens evne til å trekke strøm fra batteriet og laderenes evne til å slå av batteriet.

Fjerning av korrosjon fra batteriløsninger og kabler

Batteriets korrosjon kan rengjøres med natron, vann og en stivbørstet børste. Det er imidlertid viktig å unngå å få bakervarer inne i batteriene. Det er også viktig å merke seg at hvis du tillater en blanding av natron og korrosjon på overflaten av oppkjørselen din eller gulvet i garasjen din, kan du ende opp med en flekk som er vanskelig eller umulig å fjerne.

Korrosjon kan også fjernes fra batteriklemmer og kabelkontakter med sandpapir eller et spesialdesignet verktøy. Disse verktøyene tar vanligvis form av stålbørster som er veldig enkle å bruke. Etter at du har brukt et av disse verktøyene, ser batteriterminalerne lyse og rene ut, og du får en mye bedre elektrisk tilkobling.

Det er også ekstremt viktig at batteriforbindelsene er stramme. Hvis du finner ut at batterikablene er løs, er det en god sjanse for at du har funnet en stor del av problemet ditt.

Hvis du er i stand til å spore bakken og strømkabelkablene til rammen, start- og kryssboks eller sikringsboks, vil du også være sikker på at disse tilkoblingene er tette og fri for korrosjon.

Sjekker for en parasitisk avløp

Hvis bilbatteriet ditt fortsetter å dø igjen og igjen, er det en av de enkleste forklaringene at det er en slags drenering på systemet som vedvarer etter at du har fjernet tastene og låst dørene. Selv om du allerede har utelukket åpenbare ting som forlykter og kuppelys, kan det fortsatt være en drenering i systemet.

Den enkleste måten å sjekke om en avløp er å koble fra en batterikabel og se etter strømmen. Hvis du bruker et multimeter for dette formålet, er det svært viktig å bruke høyest mulig strømstyrkeinnstilling. Å gjøre ellers går i fare for å blåse en dyr sikring inne i måleren. Noen meter inkluderer også en induktiv klemme som kan kontrollere strømmen uten å koble fra noe.

Du kan også sjekke om en avløp med et testlys, noe som er mindre presis. Dette gjøres på samme måte, ved å koble fra den negative batterikabelen og gjøre en krets mellom batteriets negative terminal og jord. Hvis testlampen lyser, er det noen type avløp tilstede i systemet.

Problemet med å bruke et testlys er at det kan være svært vanskelig å fortelle hvor mye av en drenering som er til stede bare fra lysets lysstyrke.

Noen av de vanligste årsakene til en parasittisk drenering er bagasjen, hanskerommet og andre lys som er på grunn av en eller annen type funksjonsfeil. Disse og andre innvendige lamper er utformet for å slå av automatisk, og hvis de ikke klarer å gjøre det, er de fullt ut i stand til å drenere batteridød over natten.

I de fleste tilfeller er den eneste måten å spore en parasittisk avløp gjennom en eliminasjonsprosess. Den enkleste måten å gå om denne typen diagnostikk er å la multimeteret eller testlampen være tilkoblet og fjerne individuelle sikringer før avløpet forsvinner. Du må da identifisere den tilsvarende kretsen, som vil hjelpe deg med å spore opp den spesifikke komponenten som forårsaker et problem.

Håndtere ekstremt vær, ladesystemproblemer og svake batterier

Ekstremt varmt eller kaldt vær kan også stave problemer for batteriet, men dette vil vanligvis bare være et problem hvis batteriet allerede er svakt. Hvis du tester batteriet, og det sjekker ut fint, og tilkoblingene er tette og rene, må været ikke forårsake at det dør gjentatte ganger.

Ladesystemproblemer kan også føre til at et batteri dør gjentatte ganger, selv om du vanligvis vil merke noen drivbarhetsproblemer også. En enkel ting du kan sjekke hjemme er alternatorbeltet, som skal være relativt stramt og fri for sprekker. Hvis beltet virker løs, kan det faktisk forhindre at generatoren genererer nok strøm til å lade batteriet i tillegg til å kjøre alt annet.

Hva hvis batteriet ditt holder i å dø når du kjører?

Hvis det ser ut til at batteriet ditt fortsetter å dø mens du kjører bilen din, er roten problemet trolig ikke batteriet. Formålet med et bilbatteri er å starte motoren og gi strøm til å kjøre tilbehør som lys og radio når motoren er slått av. Når motoren er i gang, tar ladestasjonen over. Så hvis det ser ut til at batteriet er døende når motoren går, er det sannsynligvis et problem med ladesystemet.

Som tidligere nevnt, er den eneste delen av ladningssystemet som du virkelig kan sjekke eller teste uten spesialutstyr, beltet. Hvis alternatorremmen er løs, kan du kanskje stramme den.Du kan også ha et belte som bruker en automatisk strammer, i så fall det kan også være problemet. Belter kan også strekke seg med alderen.

Problemet med å sjekke et ladesystem hjemme

Hvis du har et multimeter med en induktiv klemme, kan du teknisk teste generatorens utgang, men denne typen diagnostikk er vanskelig uten mer spesialiserte verktøy og en kunnskapsbase som gjelder den spesifikke generatoren. For eksempel, hvis du kjører et moderne kjøretøy, prøver du å teste en generator ved å koble fra en batterikabel mens motoren går.

Noen deler butikker og reparasjoner vil teste din alternator gratis, og andre vil ønske å lade en diagnostisk avgift. Det er imidlertid viktig å merke seg at det er forskjell mellom en enkel test og en dybdediagnostikk som faktisk kommer til roten til problemet.

I de fleste tilfeller hvor en generator ikke lader og motoren egentlig dør, er det bare et tilfelle av en dårlig generator som må bygges eller erstattes. Men det er faktisk flere grunner til at bilens elektriske system kan kutte ut når du kjører, og enda flere grunner til at en motor bare dør.

Slik holder du batteriet fra Repeterende døende

Selv om det er sant at hvert eneste batteri må dø til slutt, er nøkkelen til å forlenge levetiden til et blybatteri som det i bilen din, å holde det godt vedlikeholdt og i god stand. Hvis du arbeider med en situasjon der batteriet ditt blir død igjen og igjen, er det en god sjanse for at hver gang den dør, blir den ultimate levetiden til batteriet forkortet.

Ved å holde på korrosjonen, sørg for at batteriforbindelsene er stramme og sikre, og ikke la elektrolytten i et ikke-forseglet batteri falle, du kan faktisk hjelpe batteriet til å vare mye lenger.

Det kan ikke være mye du kan gjøre for å unngå andre problemer, som en plutselig parasittisk avløp, men det kan også bidra til å forlenge levetiden til batteriet, men å håndtere den typen problem i tide. Et batteri anbud kan også hjelpe om vinteren, hvis det blir spesielt kaldt der du bor, eller hvis du ikke planlegger å kjøre bilen i lengre tid.