Utgangen fra en alternator er vanligvis uttrykt i ampere, noe som egentlig bare er mengden strøm som enheten kan levere til alt utstyr som er koblet til det elektriske systemet. Dette er en viktig figur på grunn av at OEM-alternatorer er vanligvis dårlig utstyrt for å håndtere ekstra belastninger fra ettermarkedsutstyr og oppgraderinger.
Når det skjer, og din generatorens utgang ikke er i stand til å fullt ut tilfredsstille behovene til ditt elektriske system, kan du oppleve alt fra svake frontlys til alvorlige drivbarhetsproblemer. Venstre alene vil dette problemet til slutt føre til at generatoren brenner ut helt.
Selvfølgelig er det en forskjell mellom en alternatorens strømstyrke "vurdering" og mengden strøm som den kan gi ved tomgangshastighet. Derfor er det viktig å ha en full forståelse av hvordan man leser alternatorutgangsvurderinger hvis du har mye av kraft-sulten ettermarkedet utstyr installert.
Mens utgående vurdering av en alternator gir deg en ide om hva den er designet for å sette ut, er den eneste måten å se hva en generator faktisk kan klare, å teste den. Til den måten kan du måle den faktiske utgangen av en generator under en simulert belastning, noe som gir deg en ide om hva det er i stand til å sette ut i virkelige forhold.
Generator Output Ratings og Real World
Begrepet "alternatorutgang" refererer til to forskjellige, men likevel relaterte konsepter. Den første er alternatorutgangsvurderingen, som er mengden strøm som en enhet er i stand til å produsere ved en bestemt rotasjonshastighet. For eksempel har en 100A-generator en "nominell" utgang på 100A, noe som betyr at den er i stand til å gi 100A når vekselstrømsakselen roterer ved 6000 omdreininger.
Den andre tingen som generatorutgang kan referere til, er mengden strøm som en enhet faktisk produserer til enhver tid, som er en funksjon av generatorens fysiske egenskaper, rotasjonshastigheten til inngangsakselen og de øyeblikkelige kravene til elektrisk system.
Forstå alternatorutgangsklassifiseringer
Når du hører at en generator er "vurdert til 100A," kan det bety en håndfull forskjellige ting avhengig av hvor du mottok informasjonen fra. Den eneste gangen at dette faktisk er en meningsfylt figur, er når en generatorfabrikant eller ombygger bruker begrepet "vurdering" i sin tiltenkte kapasitet, som er definert av internasjonale standarddokumenter som ISO 8854 og SAE J 56.
I både ISO 8854 og SAE J 56 indikerer alternatorens test- og merkingsstandarder at "nominell utgang" til en alternator er mengden strøm som den kan produsere ved 6000 omdreininger per minutt. Hver standard indikerer også en rekke andre hastigheter som en generator må testes på og definerer "tomgangsutgang" og "maksimal" utgang i tillegg til "nominell utgang".
Selv om alternatortillverkere, ombyggere og leverandører vanligvis refererer til den nominelle produksjonen i salgsfremmende materialer, både ISO og SAE krever et format av "IL / IRA VTV", der IL er lav eller tomgang, strømstyrkeutgang, IR er den nominell effektutgang, og VT er testspenningen.
Dette resulterer i karakterer som ser ut som "50 / 120A 13.5V", som vanligvis skrives ut eller stemples på en generators hus.
Tolkning av alternatorutgangsklassifiseringer
La oss ta eksemplet fra forrige seksjon og undersøke det:
50 / 120A 13,5V
Siden vi vet at både ISO- og SAE-standarder kaller et format på "IL / IRA VTV", er det ganske enkelt ganske enkelt å tolke denne vurderingen. Først skal vi se på IL, som i dette tilfellet er 50. Det betyr at denne alternatoren er i stand til å sette ut 50A ved "lav" testhastighet, som er enten 1500 RPM eller "tomgangshastigheten til motoren, "Avhengig av hvilken standard du har å gjøre med. Det neste nummeret er 120, som er "IR" eller strømstyrken på "rated" testhastigheten. I dette tilfellet er denne alternatoren i stand til å sette ut 120A @ 6000 RPM. Siden dette er den "nominelle" testhastigheten, brukes dette nummeret vanligvis til generatorens nominelle utgang. Det siste nummeret er 13.5V, som er "VT" eller spenningen som alternatoren ble holdt på under testen. Siden en generatorens utgang kan variere både opp og ned fra 13,5V i virkelige situasjoner, vil den faktiske utgangsgrensen variere fra tomgangs- og nominelle tall. Med alt dette i tankene er det også viktig å forstå at utgangen fra en generator er bundet til kravene til det elektriske systemet i tillegg til dens iboende evner og den hastigheten at inngangsakselen roterer til enhver tid. I hovedsak, mens maksimal alternatorutgang er avhengig av rotasjonshastigheten til inngangsakselen, vil faktiske Utgangen er belastningsavhengig. Det betyr i utgangspunktet at en generator aldri vil generere mer strøm enn det som kreves av det øyeblikkelige kravet til det elektriske systemet. Hva det betyr i den virkelige verden er at mens en underpowered generator kan forårsake problemer ved ikke å møte behovene til ditt elektriske system, representerer en vesentlig overpowered alternator mye spildt potensial.For eksempel kan en høy-effektgenerator være i stand til å sette ut på 300A, men det vil ikke gi mer strøm enn en lager 80A-enhet hvis det er alt det elektriske systemet prøver å tegne. I de fleste tilfeller erstattes alternatorer på grunn av normal slitasje. Interne komponenter slites ganske enkelt ut, så det er best å bytte ut det med en ny eller gjenoppbygget enhet som stemmer overens med de samme utgangsverdiene. Det er tilfeller hvor det er mer økonomisk å bygge opp en alternator i stedet for å kjøpe en ny eller ombygd enhet, men det er en annen diskusjon. Det er også tilfeller der en generator kan brenne ut på grunn av for store krav over en lengre periode. Dette gjelder vanligvis ikke for kjøretøyer som har fabrikk bil lydsystemer og ikke noe annet tilleggsutstyr, men det kan raskt komme inn i spillet mens du hoper på mer og mer kraftig sulten utstyr. I tilfeller der en generator ser ut til å brenne ut raskere enn forventet, og kjøretøyet har en kraftig ettermarkedsforsterker eller annet lignende utstyr, kan en erstatning med en høyere utgangsklasse løse problemet. Vekselstrømforsyning og etterspørsel
Trenger du en høyere utgangsgenerator?
