Pålitelig varme i bilen din passer kanskje ikke perfekt inn i Maslows behovshierarki, men det er sikkert hyggelig å ha når du står overfor enda en lang, iskold pendling, og vinteren ser ut til å strekke seg til uendelig. Problemet er at det noen ganger er for dyrt, eller umulig på grunn av mangel på deler, å fikse en ødelagt bilvarmer på den riktige måten, og de fleste av bilvarmerens alternativer der ute er ganske anemiske.
Så hva skal du gjøre hvis du ikke har råd til å betale en mekaniker for å rive ut hele dashet ditt for å erstatte en busted varmekjerne, eller du kjører et eldre kjøretøy med lenge siden foreldede komponenter og ingen nybegynnelse i syn?
Universal Under-Dash og tilleggsbatterier
Hvis du befinner deg i en av situasjonene som er beskrevet ovenfor, kan du alltid forsøke å komme forbi med en slags alternativ 12V bilvarmer, eller bare pakke opp ekstra tett for pendling, men det trenger ikke å være slik.
Det er en bred klasse produkter der ute som er designet for å erstatte det varmesystem som bilen din kom med, slik at selv den beste 12V bilvarmeren ikke kan gjøre. Disse enhetene består av to grunnleggende komponenter, akkurat som ditt fabrikkvarmeranlegg: en varmekjerne og en blåsemotor.
Måten denne typen bilutvarmer fungerer på, er at den har en varmekjerne som du må koble til motorkjølesystemet. I tillegg til varmekjernen har den også en blåsemotor som må kobles til bilens elektriske system. Når disse tilkoblingene er laget, fungerer denne typen enhet på akkurat samme måte som fabrikkens kjølesystem pleide å. Varmt kjølevæske fra motoren passerer gjennom erstatningsvarmeren, blåsemotoren tvinger luft gjennom kjernen, og varm luft utstøtes inn i bilens passasjerom.
Noen erstatningsbilvarmere er under-dash-enheter som kan se nesten fabrikkinstallerte hvis de er ferdige, mens andre er store, store enheter som er teknisk ment som hjelpevarmer for større biler. Du kan enten skrive inn et hvilket som helst kjøretøy, men du må være oppmerksom på størrelsen på enheten i forhold til den ledige plassen du har, i tillegg til mengden varme som en gitt enhet er i stand til å sette ut.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V gulvvarmer
Varmeutgang: 12 200 BTU / timeFan: to hastigheterStrømningshastighet: 200 CFMNåværende tegning: 6A @ 12V Maradyne's H-400012 Santa Fe er erstatningsbilvarmer som inneholder både en varmekjerne og en blåsermotor i en glattpakke. Dette er et eksempel på en ny bilvarmer som er utformet for å være gulvmontert, og ikke se ut av sted, forutsatt at kjøretøyet har svarte trimkomponenter. For å sammenligne denne typen erstatningsbilvarmer med andre alternativer, er 1 BTU per time tilnærmet 0,29 watt. Så med en varmeutgang på 12.200 BTU per time, er denne enheten sammenlignbar med en 3,538-watt varmeapparat. Det er mer enn 10 ganger wattet på en 12V varmeapparat du kan koble til en sigarettenneruttak, og representerer betydelig mer varmeutgang enn noen batteridrevet varmeapparat kan sette ut. Varmeutgang: 12.000 BTU / timeFan: tre hastigheterStrømningshastighet: 140 CFMNåværende tegning: 6A @ 12V Flex-a-lite's Mojave 640 er et annet eksempel på en ny bilvarmer som kombinerer både en varmekjerne og en blåsemotor i en attraktiv pakke som ikke ser ut på plass i mange biler. Denne bestemte enheten er designet for under-dash-installasjon og har dimensjonene for den, da enheten bare er ca 5 tommer høy. Varmeutgang: 12.000 - 40.000 BTU / timeFan: tre hastigheterStrømningshastighet: 170 - 300 CFMNåværende tegning: 4,9 - 11,6A JEGS Hot Rod Heater kan brukes som erstatning eller hjelpevarmer, og de kjører spekteret fra lignende i produksjon til Maradyne og Flexalite enheter til betydelig mer varmeutgang. Den største JEGS-varmeren setter ut 40 000 BTU / time, som oversetter til 11 600 watt. Din typiske boligvarmer vil komme ut på 1500 watt, så det er en lo t av varme. Som du kanskje forventer, er det ikke så enkelt å installere en av disse universelle gulvmonteringsenhetene eller under-dash-bilvarmerne som å installere en elektrisk bilvarmer. Noen elektriske bilvarmere er enormt enkle å installere, som sigarettennervarmere som er bokstavelig talt plugg og varme. Andre krever litt ledninger. For å installere en av disse enhetene må du gjøre ledninger og Fest kjølesystemet. Det betyr at du enten må komme til hullene i brannmuren som din eksisterende varmekjerne bruker eller støter på nye hull hvis problemet ditt er at varmekjernen er for tidkrevende eller dyrt å nå. Når du har tilgang til hull gjennom brannmuren, må du tappe inn motorkjølesystemet. Du kan bruke de eksisterende varmeslanger som kobler til din busted varmekjerne hvis du omgår den, eller du kan trykke på spleis og tappe inn i en varmeslange hvis du installerer en av disse enhetene som en ekstravarmer. I begge tilfeller er det viktig å merke strømningsretningen gjennom kjølesystemet slik at du kobler de riktige slangene til innløpet og utløpet til erstatningsvarmeren. Når varmeren er koblet til kjølesystemet, må du skyve blåseren inn i bilens elektriske system. Hvis det er plass på sikringsblokken, kan du gå den ruten. Hvis det ikke er det, må du kjøre en ny ledning gjennom brannmuren til batteriet med en inline sikring. Selvfølgelig må du legge merke til strømstyrken som blåseren er konstruert for å tegne og bruke en passende målingstråd. I motsetning til de fleste alternative alternativene til bilvarmeren, kan produkter som de vi så på her, absolutt erstatte en fabrikkvarmer hvis din dårlige varmekilde er for dyr, ikke mulig, for å fikse den riktige veien. Noen enheter setter ut mer varme enn andre, men selv varmevekslere på nedre ende av skalaen gir betydelig mer varme enn noen 12V varmeapparat du finner. Flex-a-lite 640 varmeapparat
JEGS Hot Rod Heater
Slik installerer du en erstatningsbil eller truckvarmer
Kan en erstatningsbilvarmer faktisk erstatte fabrikksystemet?
