For Mary Beth Williams er hjemmet der hjertet er - og det er Chicago.
Ting er at Williams bare har en håndfull dager hver måned til å sparke tilbake på leiligheten med to soverom i Windy City.
Resten av tiden deler hun en liten utleieleilighet med en romkamerat i Boston, hvor hun jobber som helsepersonell. Men Williams klager ikke. Hun er vant til det. Før hun startet denne spillejobben i 2010, flyr hun frem og tilbake for en lignende jobb i Philadelphia.
Williams snublet inn i sin jetinnstillende livsstil med å skute fram og tilbake mellom tidssonene. En dag i 2005, sier hun, fikk hun en samtale fra en rekrutterer i Philadelphia der hun spurte om hun ville fylle på i seks måneder som midlertidig direktør for et program på et barnesykehus - og de ble enige om å fly henne hjem hver uke. Konserten var akkurat det Williams så etter på det tidspunktet i karrieren, så hun hoppet av muligheten. Deretter ble seks måneder omgjort til fire år, med Williams som flyr tilbake til Chicago hver helg.
Hvorfor fly til jobb, lurer du kanskje på? Egentlig er Williams blant en gruppe mennesker som har blitt kalt "superpendlere" av forskere ved New York Universitys Rudin Center for Transportation.
For superpendlere er avstanden til og fra jobben 180 miles eller mer, noe som for noen kan bety hopping på et fly. (Andre kan velge å ta tog.) Denne undergruppen av fagpersoner utgjør omtrent 3-10% av den yrkesaktive befolkningen - og antallet forventes bare å stige.
Hvorfor arbeidere reiser lenger
I følge NYU-rapporten blir superpendling mer populær over hele landet. Noen få av de godt reiste rutene blir enda mer vanlige? Boston til Manhattan, Dallas-Ft. Verdt å Houston, Austin og San Antonio til Houston, og Nord-California til Los Angeles.
"Det er mer sannsynlig at folk er mobile når det gjelder arbeidsplasser og hjem på grunn av sammenbruddet i eiendomsmarkedet, " sier Mitchell L. Moss, en av medforfatterne til NYU-rapporten og professor i bypolitikk og planlegging. . Når folk får jobb i en ny by, forklarer han, kan de synes det er vanskelig å selge hjemmet sitt i sin nåværende by, så de blir tvunget til å vente på det.
Noen mennesker blir tvunget til å superpendle på grunn av et sakte eiendomsmarked, men andre tar avstand for arbeid rett og slett fordi det er større muligheter andre steder. I tillegg med økende mobilteknologi, sier Moss, "er det mer fleksibilitet på den moderne arbeidsplassen."
For tre år siden landet Ian Bearce, en pappa med 40 ting som bor i Minneapolis, drømmejobben og jobbet for et annonsebyrå på Manhattan. Han gjorde regnestykket og veide alternativene sine: Å finne en lignende jobb i Minneapolis ville være tøft, men levekostnadene i New York City metroområde var så mye høyere. I Midtvesten har han og kona, Megan, et større familienettverk, en uvurderlig ressurs som betydde innebygd barnevakt og hjelp med sine to barn, seks og fire år.
”Vi ble satt i en situasjon der vi måtte bestemme oss: Har vi opprørt familien? Kan vi til og med økonomisk gjøre det? ”Sier Megan, som er lisensiert familie- og ekteskapsterapeut i slutten av 30-årene.
Svarene: nei. Og nei.
Så nå, hver mandag, våkner Ian, sier farvel til sin kone og kysser deres to sovende barn før han forlater huset og hopper på et fly klokken 07.00 for å komme til kontoret klokka 12.00. I løpet av uken sover han i leiligheten sin i Brooklyn, og deretter forlater han på fredag kontoret mellom 16.00 og 18.00 for å ta turen til flyplassen og komme hjem igjen innen 21.00 - tidligst.
Ian innrømmer at timeplanen hans høres ut som en virvelvind, men han har frem og tilbake til en vitenskap. "Som noe i livet, har det positive og negative forhold, " sier han. “Du må ta det lange synet. Det var definitivt vanskeligere i begynnelsen, men nå har vi alle en rytme nede. ”
Kostnadene og fordelene ved en super-pendler
Som du kan forestille deg, å fly til jobb kan bli kostbart, så hvem betaler for en superpendling?
Williams betaler sin egen fane for husleien ($ 800 per måned) og flyreiser ($ 200 per pop), men hun sørget for å faktorere utgiftene da hun forhandlet om lønnen sin. Williams reiser bare to ganger i måneden, i motsetning til Ian Bearce, som flyr på jobb hver uke (selv om begge sier at de sparer penger ved å bestille flyene minst en måned i forveien).
Noen ganger trenger imidlertid ikke ansatte å være opptatt av å redusere kostnadene fordi arbeidsgiveren deres legger regningen.
Ta Nick Ensig, 30, som ikke akkurat er en superpendler: En rundtur på 150 kilometer mellom hjemmet hans i Pennsylvania-forstedene til kontoret hans i sentrum av Manhattan faller bare under forskernes definisjon på 30 mil. Arbeidsgiveren hans kompenserer reisekostnadene forbundet med den daglige fire timers pendelen. Ensig, som jobber som byggekommissær, elsker jobben sin, men sier at han fremdeles føler klypen ved å måtte trekke så langt hjemmefra. Likevel ville han ikke ha det på noen annen måte.
"Da jeg jobbet i Philly-markedet, var det som å være i mindre ligaer, som å være en Triple-A-ballspiller, " forklarer han. "Å jobbe i New York, det er som å være i de store ligaene."
Ensig og hans kone, Angela, snakker noen ganger om å flytte til New York når de to barna hans, to og ett år, er på college, men for nå har de bestemt at det er mer fornuftig å bli satt. De er ikke klare til å handle de mange bekvemmelighetene de har i Philadelphia for enkelhets skyld å bo i nærheten av jobben hans.
"Vår livskvalitet er bedre her, " sier han. "Min kone har en god jobb på en offentlig skole som veiledende rådgiver med store fordeler som sparer oss for rundt 7 000 dollar i året, og vi har familie som bor noen kilometer fra huset vårt."
Opprinnelig var Ensigs spillejobb i New York City, selv om det fulgte med en heftig 40% heving, et hardt salg til kona, som han berømmer for ofrene hun har gitt. Uten hennes støtte, sier han, ville han aldri kunne få det til å fungere - eller få det til å fungere. Likevel bekymrer han seg for ulempene ved å være konstant på farten.
"Jeg har bare vært i barnehagen til datteren min omtrent seks ganger, og den typen gjør vondt, " innrømmer han.
Slik får du det til å jobbe langdistanse
Bearces vet en ting eller to om bompengene som en pendlende ektefelles fravær kan ha på familielivet. Derfor, selv om de ikke får sett hverandre mye i løpet av uken, bruker de mest mulig ut av tiden sin sammen på kveldstid og i helgene.
"Det er klart den vanskeligste delen med superpendling er å være borte fra familien min, " sier Ian. "Det som gjør det enklere er at Megan sørger for at vår begrensede tid sammen er meningsfull." Og for bedre eller verre er den ikke-pendlende ektefellen den som er igjen for å drive husholdningen. "De uformelle livsoppgavene faller på Megan i løpet av uken, så vi trenger ikke å bruke mye tid på dem i løpet av helgen, " forklarer han. “Hun er også flink til å dokumentere familieutfluktene våre. Hun sender meg bilder og videoer av det daglige livet når jeg er borte. ”
Williams, som ikke er gift, sier at jobben i Boston og bor i Chicago også har tvunget henne til å bli mer organisert.
"Jeg legger ikke fra meg ting, " sier Williams, som betaler regninger så snart hun mottar dem og gjør salongavtaler i Chicago måneder på forhånd, siden hun bare har et lite vindu av tid til å få en hårklipp. "Når du deler tiden din mellom to lokasjoner, er tiden din mer strukturert, " sier hun. "Du kan ikke glemme å gjøre ting, og du er ikke i stand til å gjøre mange ting spontant."
Selvfølgelig kan det være ekstra tid til å gjøre andre ting, som å hente e-post når flyet ditt drosjer på rullebanen. Så igjen, hvis du er en superpendler, kanskje du bare tar igjen søvnen.
