Automotive elektriske systemer er ikke enormt kompliserte, når du ser på det store bildet, og mange teknologier vi bruker i dag - fra alternatorer til blybatterier - har eksistert lenge, men det er fortsatt mye folk der ute som ser askance på en relativt enkel oppgave som å koble til jumperkabler, muligens fordi de har hørt at det gjør feil, kan forårsake mye skade, eller til og med føre til at batteriet blåses opp. Og mens du finner ut at mange rare myter og rykter om bilteknologi er bare de som ikke støtter myter og rykter - farene forbundet med å koble til jumperkabler, eller en batterilader, feilaktig kan forårsake mye skade, eller til og med resultere i et eksploderende batteri. Den gode nyheten er at hvis du tar deg tid til å forstå Hvorfor et bilbatteri kan eksplodere og ta noen grunnleggende forholdsregler, dette er ikke et problem du noensinne trenger å bekymre deg for.
Sikker tilkobling av jumperkabler eller en batterilader
Det er noen få generelle tommelfingerregler som kan hjelpe deg med å koble jumperkabler på en sikker måte, men det er også en rekke spesielle tilfeller som erstatter disse reglene. Så før du bruker bilen til å gi en hoppestart, godta et hopp fra noen andre, eller koble en lader til batteriet, må du først sjekke brukerhåndboken din for å forsikre deg om at bilen din ikke har betegnelsesforbindelse punkter annen enn batteriet ditt. Hvis bilen har et batteri som er begravet et eller annet sted rart, som et hjul godt eller kofferten, så er det en god sjanse for at du skal bruke en veikryss eller en annen ekstern tilkobling.
Uavhengig av kjøretøyene i spørsmålet, er grunnleggende ideen bak sikkerhetsforbindelsen av jumperkabler å koble det elektriske systemet til et donorbil, som har et godt batteri, til det elektriske systemet til et kjøretøy med dødt batteri. Positiv bør kobles til positiv, og negativ bør kobles til negativ, da tilkobling bakover kan skade både kjøretøy og skape potensielt farlige gnister, men mer om det senere.
Den tryggeste prosedyren for trygt å koble til jumperkabler
-
Kontroller at tastene til begge kjøretøyene er i "av" -posisjon.
-
Koble en jumperkabel til den positive (+) terminalen på donorbatteriet.
-
Koble den samme kabelen til den positive (+) terminalen på det døde batteriet.
-
Koble den andre jumperkabelen til den negative (-) terminalen på donorbatteriet.
-
Koble den andre enden av kabelen til nakent metall på motoren eller rammen av kjøretøyet med det døde batteriet.
Koble til en batterilader er gjort på samme måte, unntatt i stedet for et donorbatteri, bruker du en lader. Den positive laderkabelen skal kobles til batteriets positive (+), hvorpå den negative laderkabelen skal kobles til barmetall på motoren eller rammen til kjøretøyet.
Det er noen unntak hvor positiv er bakken, men i de fleste automotive elektriske systemer er negativ jordet. Derfor kan du koble en lader eller en jumperkabel til bare metall på rammen eller motoren til et kjøretøy med dødt batteri og strøm strøm inn i batteriet. Selvfølgelig er det teknisk mulig å koble direkte til batteri negativt, og det kan til og med være enklere i noen tilfeller. Så hvis det er mulig, og det er egentlig det samme som å koble til andre grunner, hvorfor gå gjennom trøbbel? Fordi du ikke vil at batteriet skal eksplodere.
Vitenskapen om eksploderende bilbatterier
Bilbatterier refereres til som "blysyre" fordi de bruker blyplater med nedsenket svovelsyre for å lagre og slippe elektrisk energi. Denne teknologien har faktisk eksistert siden det 18. århundre, og det er ikke veldig effektivt, enten fra energi til vekt eller fra energi til volum. Imidlertid har de et utmerket kraft-til-vekt-forhold, noe som egentlig bare betyr at de er gode til å gi de høye nivåene av on-demand strøm som kreves av bilstartere.
Ulempen med blybatterier, bortsett fra at de ikke er en veldig effektiv måte å lagre energi på, er at de består av ganske farlige materialer, og de farlige materialene kan samhandle på farlige måter. Tilstedeværelse av bly er den primære grunnen til at bilbatterier må forsiktig og forsvarlig avhendes, og tilstedeværelsen av svovelsyre er hvorfor du må ta vare når du håndterer dem, med mindre du vil ha hull spist i klærne eller kjemiske brannskader på huden din .
Faren for at vi er spesielt opptatt av dette er selvsagt en plutselig og katastrofal eksplosjon, og kilden til den aktuelle faren flyter fra samspillet mellom bly og svovelsyre i et batteri. Små mengder hydrogengass blir produsert under både utløpsprosessen og under lading, og hydrogen er svært brennbart. Så når et batteri er utladet til det punktet hvor det ikke lenger kan starte en startmotor, er det alltid en sjanse for at en viss mengde hydrogengass fortsatt dveler inne i batteriet, eller lekker ut av batteriet, bare venter på en antennekilde. Det samme gjelder for et batteri som nettopp har blitt ladet, som lading - og særlig overladning - med høy spenning fører til dannelsen av både oksygen og hydrogen.
Forhindre eksplosjoner av bilbatterier
Det er to primære antennekilder som du trenger å bekymre deg for, og de kan både unngås med forsiktig ladning, hopping og vedlikeholdspraksis. Den første tennkilden er en gnist opprettet når du kobler til eller kobler fra en jumper eller ladekabel. Derfor er det så viktig å koble til blått metall på motoren eller rammen i stedet for batteriet. Hvis du kobler den negative jumperkabelen til selve batteriet, kan det dvale brennstoffet antennes av den påfølgende gnisten. Dette er også grunnen til at det er en god ide å vente på å slå på eller koble til laderen din før den er koblet til.
Den andre typen bilbatterieksplosjon innebærer fortsatt hydrogengass, men tenningskilden er innsiden batteriet. Problemet er at hvis et batteri ikke er ordentlig opprettholdt, og elektrolyttnivået får slippe, vil blyplaten bli utsatt for oksygen og kan forvrenges. Dette kan føre til at platene bøyer og rører under den ekstreme strømavløp som startes når du svinger startmotoren, noe som kan resultere i en gnist innsiden batteriet. Det kan i sin tur antennes hydrogen som er tilstede i cellen, noe som får batteriet til å eksplodere.
Hva om forseglede bilbatterier?
Det er to hovedtyper av forseglede bilbatterier: Tradisjonelle blybatterier som bare ikke kan brukes, og VRLA (ventilregulerte blybatterier) batterier som egentlig ikke trenger å bli betjent. Når det gjelder VRLA-batterier, er elektrolytten inneholdt i en mettet glassmatte eller gelert, så fordampning er egentlig ikke et problem, og det er egentlig ikke nødvendig å legge til mer elektrolytt, og det er liten eller ingen fare for platene noensinne blir utsatt for luften. Forseglede batterier som bruker væskeelektrolytt, kan imidlertid forårsake problemer senere i livet.
Hvis du har et VRLA-batteri, være det absorbert glassmatte eller gelcelle, så er sjansene for at batteriet som eksploderer, overordentlig lavt. Det er imidlertid fortsatt en god ide å følge jumpstart og lading beste praksis bare slik at du ikke kommer ut av vanen. Imidlertid er vedlikehold av disse batteriene faktisk umulig, så du trenger ikke å bekymre deg for å sjekke ladningen eller elektrolytnivået regelmessig.
Spesiell forsiktighet bør tas med ikke-VRLA-forseglede og "vedlikeholdsfrie" batterier, siden minst noen Fordampningsnivået vil finne sted over tid, og situasjonen vil bare bli verre hvis batteriet får lov til fullstendig utladning flere ganger, eller overladet med høy spenning. Så mens det er en god ide å være forsiktig rundt noen batteri når hoppet starter eller lader det, det er en jevn bedre ide å være ekstra forsiktig når du arbeider med gamle, utladede eller nylig ladede ikke-VRLA forseglede batterier.
