Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) er et system med ekstra bremsekontroller som kan øke og forbedre funksjonaliteten til anti-låsebremser.
Dette oppnås vanligvis ved å overvåke et antall forskjellige systemer og sensorer og variere mengden kraft som påføres hver enkelt bremsekaliper. Ved å modulere mengden bremsekraft som påføres, basert på vei- og kjøreforhold, kan EBD-bremser bidra til å forhindre farlige skygger.
Hvordan fungerer elektronisk bremsekraftfordeling?
Siden de fleste originale utstyrsprodusenter (OEM) tilbyr minst en modell med EBD, er det mange forskjellige typer EBD-bremser som du kan komme inn i.
Imidlertid bruker EBD-systemer vanligvis komponenter som:
- hastighetssensorer
- bremsekraftmodulatorer
- elektroniske styreenheter
- yaw sensorer
- rattvinkelsensorer
Mange av disse komponentene benyttes også av andre bremse-relaterte systemer, som elektronisk stabilitetsstyring og trekkraftkontroll.
Måten EBD-bremser vanligvis fungerer på, er at systemet ser på data fra hastighetssensorer for å avgjøre om noen av hjulene ikke roterer i samme hastighet som de andre. Hvis det oppdages en uoverensstemmelse som indikerer at et dekk kan skli, kan korrigerende tiltak tas.
Disse systemene kan også sammenligne dataene fra en yaw-sensor til dataene fra en rattvinkelsensor for å se om kjøretøyet er over eller understyrt. Disse dataene blir deretter behandlet av den elektroniske styreenheten for å fastslå den relative belastningen på hvert hjul.
Hvis den elektroniske kontrollenheten bestemmer at ett eller flere hjul er under en lettere belastning enn de andre, er det i stand til å bruke bremsekraftmodulatorer for å redusere bremsekraften til det hjulet. Dette skjer dynamisk, slik at bremsekraften kan moduleres kontinuerlig som svar på de rådende forholdene.
Hva er punktet for elektronisk bremsekraftfordeling?
Formålet med EBD ligner hensikten med relaterte teknologier som anti-låsebremser og trekkraftkontroll. Disse teknologiene er alle designet for å forhindre at hjulet i et kjøretøy låses opp, noe som kan føre til at en sjåfør mister kontrollen veldig raskt. I motsetning til andre bremsesystemer, kan EBD dynamisk modulere bremsekraften som brukes på hvert hjul.
Den generelle ideen bak elektronisk bremsekraftfordeling er at hjulene låses lettere når de er under en lett belastning. Tradisjonelle forholdsventiler håndterer dette problemet ved å bruke forskjellige bremsekraftnivåer til for- og bakhjul, men disse hydrauliske ventiler er ikke i stand til å reagere på ulike forhold og forhold.
Under normale omstendigheter vil vekten av et kjøretøy skifte fremover etter hvert som den senker. Siden det legger tyngre belastninger på forhjulene enn de bakre, kan EBD-systemene svare på den situasjonen ved å redusere bremsekraften på bakhjulene. Et kjøretøy som er tungt lastet på baksiden, vil imidlertid oppføre seg annerledes. Hvis bagasjen er full av bagasje, er et EBD-system i stand til å avkjenne den økte belastningen og modulere bremsekraften tilsvarende.
Hva er den beste måten å kjøre et kjøretøy på som har elektronisk bremsekraftfordeling?
Hvis du befinner deg i et kjøretøy som inkluderer EBD, bør du kjøre det som et annet kjøretøy som har anti-låsebremser.
Disse systemene arbeider bak kulissene for automatisk å justere for ekstra vekt i bagasjerommet, isete eller våte forhold, og andre variabler, slik at du ikke trenger ekstra innsats fra din side. Det er imidlertid en god ide å være ekstra forsiktig når du bremser og svinger inntil du er kjent med kjøretøyets håndtering.
Hva skjer når elektronisk bremsekraftfordeling mislykkes?
I tilfelle EBD-feil, bør det vanlige bremsesystemet fortsette å fungere normalt. Det betyr at du vanligvis har det bra hvis du må kjøre et kjøretøy som har et fungerende EBD-system. Imidlertid må du være ekstra forsiktig når du bremser.
Siden EBD og ABS (Automatic Braking Systems) bruker mange av de samme komponentene, vil dine anti-låsebremser ofte mislykkes samtidig som det elektroniske bremsedistribusjonssystemet, noe som betyr at du må kanskje pumpe bremsene dine i stedet for å bruke jevnt trykk .
Noen produsenter anbefaler at du kontrollerer bremsevæskenivået dersom du mistenker et EBD-system som ikke fungerer, siden noen kjøretøy bruker samme advarsellys for lavt væske som brukes til andre bremseproblemer. Hvis væskenivået er lavt, bør du unngå å kjøre kjøretøyet før det er toppet, og en mekaniker bør inspisere systemet for lekkasjer.
