Distraheret kjøring kan bare ha begynt å virkelig ta tak i den offentlige bevisstheten de siste årtier, men selve problemet har eksistert for hele historien til bilen. Noen av de største distraksjonene vi står overfor i dag, kommer i form av teknologier som mobiltelefoner og dårlig utformede infotainment og telematikkgrensesnitt. Faktisk er noen foreldre så bekymret for disse typer problemer at de installerer kjørerapper på sine tenårings telefoner for å redusere distraheret kjøring.
Historisk sett ble folk opparbeidet tilbake da bilradioen først ble en ting, og andre distraksjoner - både i og utenfor kjøretøyet - har ikke noe å gjøre med teknologi i det hele tatt. Og selv når teknologien er involvert, er det ikke alltid den dårlige fyren i ligningen. Faktisk kan noen nyere utviklinger innen avansert sjåførassistent systemer faktisk bidra til å redusere distraheret kjøring. Situasjonen er enormt kompleks, men med en kombinasjon av utdanning og Ikke sant teknologier, kan det være mulig å overleve krysset mellom teknologi og distrahert kjøring.
Hva er distraheret kjøring?
Kjøring har blitt en slik allsidig oppgave at det er lett å glemme at du ofte har kommando på tonn eller mer av rullende stål hver gang du er på vei. Tatt i betraktning hvor mye skade en bil kan gjøre, for både sjåføren og uskyldige tilhengere-kjøring er et enormt ansvar, men mange av oss har drevet så mange ganger, og kjører så ofte, at vi ender opp som å gå på autopilot. Det er utrolig enkelt å glemme at trygg kjøring virkelig tar mye konsentrasjon, og det er så mange ting både i og utenfor våre biler som kan skape forstyrrelser.
I hovedsak er distraheret kjøring tilstanden til å betjene et kjøretøy uten hundre prosent av fokuset som er viet til oppgaven ved hånden. I stedet for å bare kjøre og være oppmerksom på veien, er en distrahert sjåfør engasjert i to eller flere aktiviteter, som inkluderer både kjøring og distraksjon som å drive radio, snakke med en passasjer, disiplinere barn eller til og med gummihalsing når de passerer en ulykke. Siden disse distraksjonene krever minst en del av sjåførens oppmerksomhet, fører de alle til en farligere situasjon for alle involverte.
Hvorfor er distrahert Kjører et problem?
Forskjellige typer distrahert kjøring er forbundet med ulike risikonivåer, men et hvilket som helst nivå av distraksjon kan være farlig. Noen kilder legger skylden på om lag en fjerdedel av alle ulykker, en form for distrahert kjøring eller noe, og ca 16 prosent av alle dødelige krasjer innebærer distrahert kjøring som en medvirkende faktor. Det er enda verre for enkelte segmenter av befolkningen, med distraheret kjøring factoring i godt over halvparten av alle ulykker som involverer en tenåringsdriver i henhold til AAA Foundation.
Selv om distrahert kjøring alltid har vært et problem, på et eller annet nivå, har sjåførene flere distrahenter å håndtere i dag enn noen annen gang i historien. Distraksjoner, som å spise, barbere, bruke sminke, eller til og med snakke med passasjerer, har alltid eksistert, men underholdningsalternativer som bil-DVD-spillere, kommunikasjonsutstyr som mobiltelefoner og ferske infotainment-systemer eksisterte ikke for noen få kort tiår siden , og disse er noen av de verste lovbrytere når det gjelder distraksjoner. For eksempel, mens du snakker i telefon og snakker med en passasjer, er begge distraksjoner, har en passasjer i bilen et annet sett med øyne som ser etter potensielle farer, noe som reduserer de potensielt farlige effektene av å kjøre distrahert til en viss grad.
Hvordan kan teknologi bidra til å redusere distraheret kjøring?
Teknologi er vanligvis problemet når det gjelder å distrahere oss på veien, men en rekke bilprodusenter og andre innovatører prøver også å skape måter for teknologi for å redusere effektene av distraheret kjøring. For eksempel er parring av en telefon for håndfri oppringning ofte sitert som sikrere enn å ringe på den gammeldags måten. Selv om det å snakke på en mobiltelefon, er det fortsatt en distraksjon, men du gjør det.
Andre teknologier har blitt designet for å sparke inn før en uoppmerksom sjåfør kan forårsake en ulykke. Mange av disse systemene er allerede på vei i form av adaptiv cruise control, automatisk bremsing, laneavgang varslingssystemer og andre lignende teknologier. Selv om disse systemene alle bruker forskjellige metoder for å utføre unike funksjoner, er den grunnleggende ideen at de overvåker bevegelsen til et kjøretøy og aktiverer hvis en farlig situasjon oppdages. For eksempel, hvis et sporavviksvarslingssystem oppdager at et kjøretøy er i ferd med å bevege seg ut av banen, kan det høres en alarm eller til og med ta korrigerende styring, mens adaptiv cruise control kan forhindre en uoppmerksom driver fra tailgating og automatiske bremser kan hindre en bakre kollisjon.
Kan Automotive Safety Technologies gå for langt?
Enkelte sikkerhetsteknologier er ubestridelige livreddere, som sikkerhetsbelter, og andre, som airbags, er helt avgjørende, med noen viktige forbehold. Andre teknologier, som de som er nevnt i forrige avsnitt, har blitt møtt av blandede følelser fra mange drivere.Det er for eksempel lett å se hvordan en trygg, samvittighetsfull driver kan forstyrre måten at et adaptivt cruise control system forsøker å "ta kontroll", i stedet for å sitte tilbake og nyte turen. Alle reagerer på disse teknologiene på sin egen måte, og mens effektiviteten til hvert system fortsatt studeres - og fremskritt fremdeles blir gjort - det er vanskelig å si en eller annen som har rett. Men kan noen såkalte sikkerhetsteknologier faktisk gå for langt?
For å forhindre ulykker som kan oppstå som direkte resultat av atferd som forstyrret kjøring og raseri, kan bilen din en dag kunne "lese" din følelsesmessige tilstand eller oppmerksomhetsnivå. Et slikt eksempel er et system som vil se etter at hodet ditt nikker, noe som indikerer en tilstand av døsighet, noe som kan sette av en alarm som du bare vil kunne slå av ved å trekke over, komme ut av bilen og gå rundt for noen få minutter å våkne opp. Et annet eksempel er et system som faktisk ville lese mikrouttrykk for å bestemme din emosjonelle tilstand. Denne typen system kan da være i stand til å ta korrigerende tiltak for å forhindre et tilfelle av raseri.
Disse typer systemer kan høres bra ut i teorien - spesielt når de pålegges annen drivere - men de ber også spørsmålet om hvor mye kontroll vi er villige til å gi opp når vi skyver bak rattet. Hvis du noen gang har vært utsatt for raseri, kan du føle deg viss følelse av lettelse ved å vite at andre drivere er shackled av systemer som er utformet for å hindre dem i å gå på tvers, kutte deg av eller bremse deg. Men til og med mindre disse teknologiene blir standard, hvor sannsynlig er det at en lovlig usikker sjåfør, eller en som er utsatt for voldsangrep, vil søke en ny bil som er i stand til å lese sin følelsesmessige tilstand og kutte den av på passet?
