12V-kontakten, også kjent som en bilsigarettenner eller 12V-stikkontakt, er den primære metoden der strøm blir levert til bærbar elektronikk i biler, lastebiler, båter og i en rekke andre sammenhenger. Mens disse stikkontaktene var opprinnelig konstruert for å varme opp sigarettenner, ble de raskt blitt populært som en de facto bilstikkontakt.
I dag er det mulig å drive alt fra en banebrytende telefon eller nettbrett til en dekkkompressor med samme nøyaktige kontakt som en gang ble brukt som en bilsigarettenner. Noen kjøretøy leveres med flere stikkontakter for det eksplisitte formålet med å koble til flere tilbehør, selv om det er uvanlig for flere enn en å kunne akseptere en sigarettenner. Følgelig inneholder spesifikasjonene for disse strømuttakene som finnes i ANSI / SAE J563 to varianter: en som fungerer med sigarettenner og en som ikke gjør det.
Historien om biltilbehørskraft
Når de første bilene rammet veien, fantes det ikke en ide om et elektrisk bilsystem. Faktisk inneholdt de første bilene ikke engang elektriske systemer av noe slag. Siden de brukte magnetos for å gi en gnist, akkurat som din gressklipper gjør i dag, og belysning (hvis noen var inkludert i det hele tatt) ble levert av enten gass- eller parafinlamper, var det ikke nødvendig med et elektrisk system.
De første automotive elektriske systemene benyttet seg av likstrømsgeneratorer, som (i motsetning til moderne alternatorer) ikke krever noen spenningsinngang for drift. Disse generatorene var belte-drevne (akkurat som moderne alternatorer), og de ga den nødvendige likestrøm til å kjøre tilbehør som lys. Med tillegg av blybatterier ble det plutselig mulig å legge til annet tilbehør som vi tar for gitt i dag - som elektriske startmotorer.
Selv om tidlige elektriske systemer som inkluderte både en likstrømsgenerator og et blybatteri som er teknisk gjort elektrisk tilbehør mulig, skapte stor variabel spenning produsert av disse generatorene problemer. Mekaniske enheter ble brukt til å regulere spenningen, men elektriske bilsystemer kom ikke i moderne tid før innføringen av alternatorer.
I motsetning til generatorer produserer alternatorene som finnes i moderne biler og lastebiler vekselstrøm, som omdannes til likestrøm for å lade batteriet og gi strøm til tilbehøret. Selv om denne typen elektrisk system fremdeles ikke gir helt ensartet spenning, forblir spenningsutgangen forholdsvis stabil uansett hvor raskt vekselstrømmen spinner, noe som var en nøkkelfaktor i stigningen av bilens sigarettenner som en de facto likestrøm uttak.
The Smoking Gun
Selv om folk hadde slått på tilbehørsutstyr med bilens elektriske systemer siden bilindustrien var oppfunnet, måtte tilbehør kobles manuelt. Utseendet til en 12V-stikkontakt var nesten tilfeldig, da det ble samarbeide fra et helt annet opprinnelig formål.
Sigarettenner, sammen med lys og radioer, var blant de første tilbehøret for å utnytte tidlige elektriske kjøretøyer, og de begynte å fungere som OEM-alternativer innen 1925. Disse tidlige sigarettennerne brukte et "spole og hjulsystem", men det var den såkalte "trådløse" sigarettenneren som til slutt ble de facto automotive (og marine) strømuttak.
Disse "trådløse" bilsigarettennerne består av to deler: en sylindrisk beholder som vanligvis ligger i bilens dash og en avtagbar plugg. Beholderen er koblet til kraft og jord, og pluggen inneholder en spiral, bi-metallisk strimmel. Når pluggen skyves inn i beholderen, fullfører den spiralformede stripen en elektrisk krets og blir deretter rød varm. Når støpselet er fjernet fra beholderen, kan den rød-varme spolen brukes til å telle en sigar eller sigarett.
Vi presenterer 12V-kontakten
Selv om de ikke ble opprinnelig designet med dette formålet i tankene, ga bilsigarettennere en mulighet som var rett og slett for god til å passere. Siden den faktiske lettere delen var flyttbar når spole-og-hjuls-versjonen falt ut av bruk, ga beholderen selv lett tilgang til kraft og jord. Det tillot for utvikling av en stikkontakt som kan settes inn og fjernes uten at det er nødvendig å permanent koble et tilbehøret til bilens elektriske system.
ANSI / SAE J563-spesifikasjonen ble utviklet for å sikre kompatibilitet mellom sigarettennerinntak og 12V-stikkontakter laget av forskjellige produsenter. I henhold til spesifikasjonen må sylinderdelen av en 12V-kontakt kobles til en negativ (som er batteriet i de fleste bilsystemer), mens midtpunktet er tilkoblet til positivt.
Problemer med å bruke en 12 V-stikkontakt
Siden bilsigarettennere ikke var opprinnelig beregnet til bruk som tilbehørskontakter, er det noen få problemer med å bruke dem i den kapasiteten. Følgelig skal enheter som er konstruert for å bruke en 12V-kontakt, kunne klare disse manglene.
Det største problemet med å bruke en bilsigarettennerinntak som en 12V-kontakt er størrelsen (indre diameter og dybde) på selve beholderen. Siden det er noen variasjon i størrelsen på en beholder (noen ganger referert til som en boks), har 12V strømkontakter typisk fjærbelastede kontakter.Det gjør det mulig for dem å opprettholde elektrisk kontakt innenfor et gitt utvalg av toleranser, men det betyr også at pluggen kan miste elektrisk kontakt fra tid til annen.
Et annet problem med å bruke en 12V-stikkontakt på bil er knyttet til måten elektriske bilsystemer fungerer på. Selv om moderne alternatorer er i stand til å opprettholde en relativt jevn spenningsutgang, tillater normal drift en rekke utgangsspenninger. Med det for øye må alle elektriske biltilbehør være i stand til å kjøre på omtrent 9-14V DC. I mange tilfeller brukes en innebygd DC-til-DC-omformer for å konvertere den variable inngangspenningen til en jevn utgangsspenning i fly.
Kan bilens sigarettenner bli erstattet?
Selv om røyking ikke er så populær som det en gang var, er det ikke sannsynlig at bilsigarettennere vil gå hvor som helst når som helst. Noen biler har blitt levert over årene uten sigarettenner, og andre har tatt med en tilbehørsuttak med et tomt plugg i stedet for en lighter, men ideen om å kaste bilens sigarettenner helt og holdent har fortsatt ikke tatt på seg.
Problemet er at selv om folk ikke bruker bilsigarettennere med det formål at de opprinnelig ble designet, er altfor mange bærbare enheter avhengig av teknologien som en de facto strømkilde for å grøfte det helt. USB kan vise seg å være en akseptabel erstatning, ettersom så mange bærbare enheter bruker USB allerede, men det er allerede svært enkelt å bare koble en USB-lader til en bilsigarettenner og kalle den en dag.
