En bilkodeleser er et av de enkleste bildiagnostiseringsverktøyene du finner. Disse enhetene er utformet for å koble sammen med en bilens datamaskin og rapportere problemerskoder på en helt uten frills måte.
Biler og lastebiler som ble bygget før 1996 krever spesifikke, proprietære kodelesere, og nyere biler bruker universelle kodelesere. Denne typen bilkodeleser er vanligvis billig, og noen deler butikker og butikker vil til og med lese kodene dine gratis.
Hvordan fungerer en bilkodeleser?
Datakontrollene begynte å dukke opp på biler i slutten av 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet, og disse systemene vokste raskt i kompleksitet. Selv meget tidlige datakontroller inkluderte grunnleggende OBD-funksjonalitet, og disse tidlige, OEM-spesifikke systemene kalles kollektivt som OBD-I. I 1995 begynte bilprodusentene over hele verden for 1996-modellen å overgå til universell OBD-II-standard, som har vært i bruk helt siden.
Både OBD-I og OBD-II-systemer fungerer i det vesentlige på samme måte, ved at de overvåker en rekke sensorinnganger og -utganger. Hvis systemet bestemmer at alt er ute av spesifikasjon, setter det en "Utløselig kode" som kan brukes i diagnostiske prosedyrer. Hver kode tilsvarer en bestemt feil, og det finnes også forskjellige typer koder (dvs. hard, myk) som representerer både pågående og intermitterende problemer.
Når en feilkode er angitt, lyser en spesiell indikator på instrumentbrettet. Dette er feilindikatorlampen (MIL), som også refereres til som en kontroll motorlampe. Det betyr egentlig bare at du kan koble til en bilkodeleser for å se hva problemet er. Selvfølgelig vant noen koder, fordi dette lyset slår på.
Hvert OBD-system har en type kontakt som kan brukes til å hente koder. I OBD-I-systemer er det noen ganger mulig å bruke denne kontakten for å sjekke koder uten en bilkodeleser.
For eksempel er det mulig å bygge over GMs ALDL-kontakt og deretter undersøke lyset for blinkende kontrollmotor for å bestemme hvilke koder som er angitt. På samme måte kan koder leses fra OBD-I Chrysler-kjøretøy ved å slå tenningsnøkkelen av og på i et bestemt mønster.
I andre OBD-I-systemer og alle OBD-II-systemer leses feilkoder ved å koble en bilkodeleser til OBD-kontakten. Dette gjør at kodeleseren kan koble seg til bilens datamaskin, trekke kodene, og noen ganger utføre noen andre grunnleggende funksjoner.
Bruke en bilkodeleser
For å kunne bruke en bilkodeleser, må den kobles til et OBD-system. Hvert OBD-I-system har sin egen kontakt, som kan ligge i et stort utvalg av forskjellige steder. Disse kontaktene finnes ofte under hetten i nærheten av sikringsboksen, men de kan være plassert under bindestrek eller andre steder.
I kjøretøyer som ble bygget etter 1996, er OBD-II-kontakten vanligvis plassert under dashet nær rattstammen. I sjeldnere tilfeller kan det være plassert bak et panel i bindestrek, eller til og med bak et askebeger eller et annet rom.
Her er de grunnleggende trinnene du må følge for å bruke en bilkodeleser:
-
Finn OBD-port.
-
Sett inn kodeleseren OBD-kontakt inn i OBD-porten.
-
Vri kodeleseren på, hvis enheten ikke slås på automatisk.
-
Vri kjøretøyets tenningsbryter til tilbehørsstilling.
-
Følg på skjermen ber om på kodeleseren.
Den spesifikke prosedyren kan variere fra en kodeleser til den neste. Mange av disse enhetene er veldig grunnleggende i naturen, og de er designet for å slå på automatisk så snart de får strøm fra OBD-porten. Andre har spesifikke prosedyrer som du må følge, i så fall er det viktig å referere til bruksanvisningen.
Hva kan en bilkodeleser gjøre?
Etter at OBD-kontakten har blitt plassert og koblet til, vil bilkodeleseren grensesnitt med bilens datamaskin. Enkle kode lesere er faktisk i stand til å tegne strøm via en OBD-II-tilkobling, noe som betyr at plugging leseren i kan faktisk slå den opp og slå den på også.
På det tidspunktet vil du typisk kunne:
- Les og fjern koder
- Se grunnleggende parameter-IDer
- Kontroller og muligens tilbakestille beredskapsskjermer
De spesifikke alternativene varierer fra en bilkodeleser til en annen, men i det minste må du kunne lese og slette koder. Selvfølgelig er det en god ide å unngå å slette kodene til du har skrevet dem ned, da kan du se dem opp på et problemkodediagram.
Ved å bruke en kodeleser for å slette feilkoder, tilbakestilles også beredskapsskjermer. De fleste utslipps- og smogtestingsanlegg ser på klarhetsmonitorene og vil ikke passere bilen din hvis de har blitt tilbakestilt. Hvis du fjerner kodene etter å ha fullført en reparasjon, er det viktig å ta bilen på en god prøvetur, med en blanding av by og landeveiskjøring, slik at beredskaps skjermer har en sjanse til å kjøre.
Begrensninger av bilkodeleser
Selv om bildekodelesere er gode til å gi deg et hoppepunkt for din diagnostiske prosedyre, kan en enkelt problemkode ha et antall forskjellige årsaker. Derfor er kode lesere mindre nyttige enn skanneverktøy.
Når en profesjonell diagnostisk tekniker bruker en kodeleser, har de ofte tidligere erfaring med den typen kode som gjør at de kan vite hvilke komponenter som skal testes. Mange fagfolk har også mye dyrere og kompliserte, skanneverktøy som kommer med omfattende kunnskapsbaser og diagnostiske prosedyrer.
Hvis du ikke har det verktøyet du har til disposisjon, kan du sjekke ut grunnleggende problemkode og feilsøkingsinformasjon på nettet. For eksempel, hvis bilen din har en oksygen sensor problemer kode, vil du søke etter oksygen sensor testing prosedyrer for din spesifikke merke og modell av kjøretøy.
ELM327 Vs bilkode lesere
ELM327 skanneverktøy er et rimelig alternativ til grunnleggende bilkodelesere. Disse enhetene bruker ELM327-teknologi til grensesnitt med OBD-II-systemet, men de har ingen innebygd programvare, skjerm eller noe annet som en tradisjonell kodeleser har.
I stedet er ELM327-skanneverktøy designet for å gi et grensesnitt mellom en nettbrett, smart telefon, bærbar PC eller annen enhet, og bilens datamaskin. Grunnleggende gratisprogrammer lar deg bruke et ELM327-skanneværktøy og telefonen din som en bare-benkodeleser, og mer avansert programvare gir deg ofte et kraftigere grensesnitt og diagnostisk informasjon.
