Oatly har allerede klart å lage plantebaserte produkter som smaker akkurat som ekte vare, men som er sunnere for oss og bedre for planeten. Nå har Oatly kunngjort at de tar sine bærekraftsmål et skritt videre ved å slå seg sammen med et annet svensk teknologiselskap Einride for å utvikle elektriske varebiler.
Havremelk nyter enestående popularitet og Oatly leder an. Selskapets omsetning har doblet seg de siste to årene, mens meieri har stupt 25 prosent på fem år.Havremelk vinner delvis på grunn av det faktum at kunder bryr seg om miljøpåvirkningen av valgene deres, og mandler krever store mengder vann for å vokse, noe som kom frem under tørken i California.
Havremelksalget økte fra 4,4 millioner dollar i 2017 til 29 millioner dollar i 2019, ifølge Global Market Insights, Inc. og innen 2026 forventes inntektene å nå 490 millioner dollar. Selv under denne koronaviruskrisen økte havremelk med 476,7 % i mars, for mens forbrukere gikk i butikken sjeldnere, fylte de opp favorittvarene sine, og havremelk er noe fansen enkelt ikke vil leve uten.
Oatly har holdt seg tro mot sitt budskap og oppdrag om å være planetvennlig
Hvis du noen gang har lurt på hvorfor Oatly ikke henter melk eller iskrem fra andre plantebaserte proteiner, er det fordi havre er en av de mest bærekraftige matvarene. Havre krever en femtedel av vannet som mandler gjør for å vokse.Tenk på dette: Det tar 290 liter vann for å produsere ett pund havre, mens det tar 1500 liter vann for å produsere ett kilo mandler.
Out Go the Cargo Trucks, in Come the Clean Fuel Vehicles
"Så det er fornuftig at Oatly søker transport med lavere utslipp for å få produktet ut på markedet. Lastekjøretøyer er skyld i en stor del av utslippene fra mattransport på grunn av diesel de brenner over lengre avstander. U.S. Energy Information Administration har utviklet nye standarder for diesel, men det er for lite for sent for Oatly. Diesel produserer mange skadelige utslipp når det brennes, og dieseldrevne kjøretøy er store kilder til skadelige forurensninger, ifølge E.I.A., som bakkenivå ozon og svevestøv. Oatly introduserer de elektriske kjøretøyene i Sverige først og planlegger deretter å bringe dem til Nord-Amerika."
"De dieseldrevne lastebilene kjører også betydelig lenger enn de fleste småbiler på veien.Lengre avstander betyr mer utslipp, og det er Oatly ivrig etter å endre på. Bedrifter har gjort lite fremskritt for å finne et alternativ til lastebiler eller til og med kutte ned på volumet av lastebiler som brukes. Simon Broadbent, Oatlys Supply Chain Director, fort alte Forbes, når det gjelder store lastebiler, at de står for nesten 7 % av all CO2 som slippes ut over hele verden – og har lenge vært trege eller motstandsdyktige mot endringer."
Elektriske kjøretøy er fremtiden
Vi tror at elektrifisering ikke bare er den mest kostnadseffektive, men den mest bærekraftige veien videre for denne industrien, sa Broadbent til Forbes. "I tilfellet med Oatly alene, vil bare fire elektriske lastebiler spare over 2 100 tonn CO2 som slippes ut per år, sammenlignet med dieselbilene."
Oatly har jobbet for å redusere karbonfotavtrykket gradvis, ifølge Broadbent. "Elektrisk transport er en sentral del av vår forsyningskjedestrategi glob alt, og på disse rutene vil vi redusere karbonfotavtrykket vårt med 87 %.” Akkurat nå er målet å gjøre alle leveranser i Sverige via elektriske lastebiler som starter i oktober, men vil flytte til USA når systemet er feilfritt.
